উগত সপ্তাহ পর্যন্ত, প্যারিস থেকে বার্লিন সরাসরি দিনের ট্রেনে আমার সবচেয়ে সাম্প্রতিক ট্রিপ RZD রাশিয়ান রেলওয়ের সাথে 2015 এর শুরুতে ফিরে এসেছিল। ট্রেনটিতে ক্যাভিয়ার, ক্যাঙ্গারু স্টেক এবং দক্ষিণ আফ্রিকান ওয়াইন সমন্বিত একটি অদ্ভুত মেনু সহ একটি পোলিশ রেস্তোরাঁর গাড়ি ছিল। দুই রাজধানী শহরের মধ্যে যাত্রায় 13 ঘন্টা সময় লাগতে পারে, এবং পথের ধাক্কা সত্ত্বেও, আমরা সময়মতো বার্লিনে পৌঁছেছিলাম। আমরা বার্লিনের স্প্রীতে রাইন এবং নাইটক্যাপ পার হয়ে ট্রেনে সকালের নাস্তা, ট্রেনে লাঞ্চ (ক্যাভিয়ার ছাড়া) সহ একটি দিন ছিল।
অতি সম্প্রতি, প্যারিস এবং বার্লিনের মধ্যে একমাত্র সরাসরি পরিষেবা সাপ্তাহিক তিনবার রাত্রিকালীন ট্রেন। একটি নাইটজেট হিসাবে ব্র্যান্ডেড, এটি সম্পর্কে জেটের মতো কিছুই নেই। এটি 10 বছর আগে রাশিয়ান দিনের ট্রেনের চেয়েও বেশি সময় নেয়। কিন্তু গত সপ্তাহে, এখন একটি দ্রুত সরাসরি বিকল্প আছে। জার্মানির জাতীয় রেল অপারেটর ডয়েচে বাহন এবং এর ফরাসি প্রতিপক্ষ SNCF এইমাত্র প্যারিস থেকে বার্লিন পর্যন্ত একটি খুব দ্রুত দিনের সময় সরাসরি ট্রেন চালু করেছে৷
আমি সোমবার 16 ডিসেম্বর প্যারিস থেকে আত্মপ্রকাশ পরিষেবাতে যোগদান করি, যা 7 ঘন্টা 59 মিনিটের ভ্রমণের সময় ঘড়ি, যা ইইউর দুটি সর্বাধিক জনবহুল রাজ্যের রাজধানীগুলির মধ্যে রেল ভ্রমণের একটি নতুন যুগের সূচনা করার জন্য প্রতীকীভাবে গুরুত্বপূর্ণ৷ দ্রুত, কিন্তু কেউ কেউ বলে যথেষ্ট দ্রুত নয়। বোর্ডে বিভিন্ন মিডিয়া এবং রেল শিল্পের আধিকারিক এবং কিছু নিয়মিত ভ্রমণকারী রয়েছেন যারা অজান্তেই রেলের ইতিহাসের একটি অংশে নিজেদের বিট-পার্ট প্লেয়ার খুঁজে পান। ট্রেনে একটি অস্ট্রেলিয়ান পরিবার মালা, ফিতা এবং উপহার পেয়ে অবাক। “এটি ইউরোপে আমাদের প্রথম ট্রেন। আমরা কি প্রতিটি ট্রেনে এটি পাব?” তারা জিজ্ঞাসা.
প্যারিস থেকে বার্লিনের এই নতুন সরাসরি ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস (আইসিই) ট্রেনটি গ্যারে দে ল’এস্ট থেকে ছেড়ে যায়, ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসের মতো বিখ্যাত ট্রেনগুলির জন্য এক সময়ের প্রস্থান স্টেশন৷ প্ল্যাটফর্ম 29-এ একটি জার্মান আইসিই ট্রেন, এই অনুষ্ঠানের জন্য সুন্দরভাবে পরিণত হয়েছে, বোর্ডিংয়ের জন্য প্রস্তুত।
নতুন ট্রেনটি বার্লিনের পথে মাত্র তিনটি মধ্যবর্তী শহরে পরিষেবা দেয়: স্ট্রাসবার্গ, কার্লসরুহে এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইন, পরের ক্ষেত্রে শহরের ট্রেন্ডি সাচসেনহাউসেন জেলার একটি সেকেন্ডারি স্টেশন (ফ্রাঙ্কফুর্ট সুদ) পরিষেবা দেয়৷ প্যারিস থেকে প্রস্থান 09.55 এ বার্লিন Hauptbahnhof আগমনের জন্য নির্ধারিত 17.58. পথের ধারে, ভ্রমণকারীরা ইউরোপীয় ভূগোলের সূক্ষ্ম ঝাড়ু অনুভব করে যখন তারা সেইন থেকে স্প্রী পর্যন্ত যাত্রা করে, পথ ধরে ছয়টি বড় নদী অতিক্রম করে: মোসেল, মিউজ, রাইন, নেকার, মেইন এবং এলবে।
আমি প্রাকৃতিক দৃশ্যের আকর্ষক মিশ্রণ দ্বারা তাড়িত. প্যারিস থেকে পূর্ব দিকে দ্রুত গতিতে, শ্যাম্পেন দ্রাক্ষাক্ষেত্রে ট্রেনের গতি তারপর স্ট্রাসবার্গে নেমে যাওয়ার আগে সাভারনে সুড়ঙ্গের ভোজেস পাহাড়ের চূড়ায়, ফরাসি রাজধানী থেকে মাত্র 1 ঘন্টা 45 মিনিটে পৌঁছায়। 2015 সালে রাশিয়ান ট্রেনটি স্ট্রাসবার্গে পৌঁছাতে মাত্র চার ঘন্টা সময় নেয়। শহরটি তার অবস্থান হিসাবে প্রচার করতে আগ্রহী বড়দিনের রাজধানীকিন্তু এই বিশেষ সোমবারে, স্ট্রাসবার্গের পতাকা ওড়ানো একটি উত্সাহী দলের দ্বারা সান্তাকে দূরে সরিয়ে দেওয়া হয় ডেপুটি নয় বছর ধরে বার্লিনের এই প্রথম সরাসরি দিনের ট্রেন দেখে আনন্দিত।
স্ট্রাসবার্গ ছাড়িয়ে কয়েক মিনিট আমরা রাইন পেরিয়ে জার্মানিতে পৌঁছেছি Kehl-এ। শেনজেনের দিনের আগে, এমনকি ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসকে কাস্টমস এবং অভিবাসন আনুষ্ঠানিকতার জন্য কেহলে থামতে বাধ্য করা হয়েছিল। আমাদের আইসিই থেকে বার্লিনের পথ ধীর না করেই চলে যায়। একবার জার্মানিতে, প্যারিস থেকে স্ট্রাসবার্গ পর্যন্ত প্রাথমিক দ্রুতগতির তুলনায় অগ্রগতি বেশি পরিমাপ করা হয়। ব্ল্যাক ফরেস্টের কুয়াশাচ্ছন্ন দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে আমরা কার্লসরুহে অভিমুখে পিছলে যাওয়ার সময়, আমি রেস্তোরাঁর গাড়িটি মেরামত করি জার্মান খাবারের সবচেয়ে আকর্ষণীয়: কারিওয়ার্স্ট এবং চিপসের জন্য।
কার্লসরুহে আসে এবং যায়, এবং এখন আমরা শান্তভাবে ওডেনওয়াল্ডের পাশ দিয়ে ছুটছি, তাদের পশ্চিম ঢালে আকর্ষণীয় গ্রাম এবং দ্রাক্ষাক্ষেত্রের সাথে বিস্তৃত বনভূমির একটি পরিসর। ওডেনওয়াল্ড হল সেই সব অবরুদ্ধ উচ্চভূমিগুলির মধ্যে একটি, বিশেষ করে চরিত্রগতভাবে পর্বত নয়, যা মধ্য জার্মানিতে আধিপত্য বিস্তার করে।
ফ্রাঙ্কফুর্টের বাইরে, আমাদের ট্রেন ফুলদা গ্যাপের দিকে উত্তর-পূর্ব দিকের প্রধান রেল রুটগুলি অনুসরণ করে, অনেক উঁচুতে ভোগেলসবার্গ (আমাদের বাম দিকে) এবং রোন উচ্চভূমির (আমাদের ডানদিকে) মধ্যে একটি নিম্নভূমির পথের সুবিধা নিয়ে। মনোরম পাহাড়ি দেশের চমৎকার দৃশ্য, তারপর ক্যাসেল-এ আমরা হ্যানোভারের জন্য একটি উচ্চ-গতির লাইন বেছে নিই, যেখানে আমরা পূর্ব দিকে দোল খাই এবং বার্লিনের দিকে উত্তর ইউরোপীয় সমভূমি জুড়ে ট্র্যাক তৈরি করার সময় পাহাড়গুলিকে পিছনে রেখে যাই। এই ভ্রমণের সৌন্দর্য হল যে আপনি প্রাকৃতিক দৃশ্য পরিবর্তনের জন্য একটি বাস্তব অনুভূতি পান।
প্যারিস থেকে বার্লিন কাক উড়ে প্রায় 550 মাইল। নতুন ট্রেন দ্বারা নেওয়া রুট 770 মাইল পর্যন্ত চলে। তাই প্যারিস থেকে বার্লিন পর্যন্ত আমাদের ট্রেনের গড় গতি 96 মাইল প্রতি ঘণ্টা, যা ফরাসি TGV পরিষেবার মান অনুসারে বিশেষ করে “উচ্চ গতি” নয়।
উলফসবার্গের আগে শীতের অন্ধকার নেমে আসে যেখানে সামনের ট্র্যাকে একটি ধীরগতির ট্রেন আমাদের গতি কমিয়ে দেয়। আমরা উলফসবার্গের আকর্ষণীয় ভক্সওয়াগেন কারখানার কাছে চলে যাই, আংশিকভাবে ক্রিসমাস লাইট এবং রেলওয়ের পাশে একটি বিশাল সান্তা ক্লজ দিয়ে সাজানো। কয়েক মুহূর্ত পরে আমরা দুটি জার্মান রাজ্যের মধ্যে প্রাক্তন সীমান্ত অতিক্রম করি এবং অল্প জনবহুল ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে বার্লিনে চলে যাই।
বার্লিন Hauptbahnhof-এ পৌঁছানোর পর, আনন্দের সাথে কয়েক মিনিট আগে, ইউরোপীয় সমস্ত কিছুর জন্য একটি কম-কি কিন্তু আনন্দের উদযাপন হয়। দুটি নেতৃস্থানীয় রাজধানী এখন একটি সরাসরি এবং খুব আরামদায়ক দিনের আইসিই ট্রেন দ্বারা সংযুক্ত অনেক হাসি এবং হ্যান্ডশেকের জন্য ভাল কারণ দেয়। কিন্তু এখনও অনেকে জিজ্ঞাসা করবে কেন এই পরিষেবাটি চালু করতে এত সময় লেগেছে। এবং ভ্রমণের সময় থেকে এক বা দুই ঘন্টা কাটানোর আগে কত বছর লাগবে, যাতে এই নতুন লিঙ্কটি বিমান ভ্রমণে সত্যিকারের প্রতিযোগিতা দিতে পারে।
যাবার পথ
নতুন ডাইরেক্ট আইসিই প্যারিসের গ্যারে দে ল’এস্ট থেকে প্রতিদিন 09.55 এ এবং বার্লিন হাউপ্টবাহানহফ 11.54 এ ছেড়ে যায়। একমুখী ভাড়া €59.99 দ্বিতীয় শ্রেণি বা €69.99 প্রথম শ্রেণি থেকে। এত দীর্ঘ দিনের যাত্রায় প্রথম-শ্রেণীর আপগ্রেড, যদি অত্যধিক না হয়, সম্ভবত অর্থ ব্যয় হয়। অনলাইনে কেনাকাটা করুন int.bahn.de বা raileurope.com. ইন্টারেল পাস বৈধ, কিন্তু প্যারিস বা স্ট্রাসবার্গ থেকে যাত্রার সময় পাস হোল্ডারদের একটি সাপ্লিমেন্ট (সাধারণত €19) দিতে হবে। এটি রেল ইউরোপে কেনা যাবে।
নিকি গার্ডনার হলেন রেলের ইউরোপের প্রধান লেখক: দ্য ডেফিনিটিভ গাইড (18তম সংস্করণ, হিডেন ইউরোপ, £20.99), এখান থেকে উপলব্ধ guardianbookshop.com
