ইতালি সম্পর্কে ইতালি 3 মিলিয়ন যানবাহন সঞ্চালন বাধ্যতামূলক বীমা ছাড়া। এটি উদ্বেগজনক ডেটা যা সম্প্রতি গাড়িচালকদের মধ্যে অ্যালার্ম বাড়িয়েছে এবং জাতীয় অঞ্চল জুড়ে রাস্তা সুরক্ষার জন্য একটি সমস্যার অস্তিত্ব দেখিয়েছে। লক্ষ লক্ষ অপরিশোধিত গাড়িগুলির প্রচলনের ঘটনাটি প্রকৃতপক্ষে দেশের সমস্ত অঞ্চলকে প্রভাবিত করে, দক্ষিণাঞ্চলীয় অঞ্চলে আরও বেশি ঘনত্বের সাথে (যেখানে 10% যানবাহনকে ক্রমে স্পর্শ করা হয়)। পরিসংখ্যান তাদের 2023 সালের ডিসেম্বরে জারি করা হয়েছিল সেক্রেটারি জেনারেল দ্বারা আনিয়া ফাউন্ডেশনএবং প্লেট চেক প্রকল্পের ফলাফল, যা 2018 সালে চালু হয়েছিল এবং ট্র্যাফিক পুলিশের সহযোগিতায় ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ ইন্স্যুরেন্স সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত। বিচারিক কারণে বা বেসরকারী অঞ্চলে অবস্থিত, যেখানে বীমা বাধ্যবাধকতা প্রযোজ্য নয়, সেখানে থামানো যানবাহন বাদ দিয়ে নথিভুক্ত ও বীমা বীমা যানবাহনের মধ্যে অনুপাতের ভিত্তিতে অনুমানটি তৈরি করা হয়েছে। এএনআইএ ডেটা নিয়ে গত জুলাইয়ে প্রকাশিত আরেকটি প্রতিবেদনেও এই ঘটনাটিকে ২.৮ মিলিয়ন অপ্রয়োজনীয় যানবাহনের অনুমানের সাথে বর্ণনা করা হয়েছে, মোটের %% এর সমান, এবং একটি আঞ্চলিক স্তরে বিভিন্ন শতাংশের সমান: 4.6% সমস্ত উত্তরকেন্দ্রে 6.2% ই 8.4% দক্ষিণেকন ক্যাম্পানিয়ায় রেকর্ড।
আপনি কি ঝুঁকি
মা বাধ্যতামূলক বীমা ব্যতীত আপনি কী ঝুঁকিপূর্ণ? কেন চিন্তা? বীমা কভারেজ ব্যতীত সঞ্চালন প্রাসঙ্গিক আইনী এবং আর্থিক উভয় ঝুঁকি জড়িত। হাইওয়ে কোডের 193 অনুচ্ছেদটি প্রতিষ্ঠিত করে যে মোটর গাড়িগুলি তৃতীয় পক্ষের প্রতি নাগরিক দায়বদ্ধতার জন্য বাধ্যতামূলক বীমা কভারেজ ব্যতীত প্রচার করতে পারে না। লঙ্ঘন একটি জন্য সরবরাহ 866 থেকে 3,464 ইউরো পর্যন্ত অনুমোদন অনুমোদনছাড়াও 60 দিনের মধ্যে প্রদান করা হবে গাড়ি দখল নতুন নীতি পুনর্নবীকরণ বা শর্ত পর্যন্ত। একটি বাস্তব ঘর।
ক্ষেত্রে দুর্ঘটনাএবং বীমা ছাড়াই মোটর চালক এবং যে কোনও ক্ষতির জন্য সরাসরি দায়বদ্ধউপাদান বা শারীরিক। এটি তাদের নিজস্ব পকেটের সাথে জড়িত সমস্ত পক্ষকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার বাধ্যবাধকতা জড়িত করে, বিশেষত উল্লেখযোগ্য আঘাত বা ক্ষতির উপস্থিতিতে খুব বেশি হতে পারে এমন বিতরণগুলির সাথে। এছাড়াও, কভারেজের অনুপস্থিতি গাড়িচালককে ক্ষতিগ্রস্থদের দ্বারা ক্ষতিপূরণ পুনরুদ্ধারের জন্য দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল নাগরিক কারণগুলির ঝুঁকিতে প্রকাশ করে।
বীমা ছাড়াই প্রচলনের ঝুঁকিগুলি অবশ্যই উদ্বেগ নিয়মাবলীগুলির সাথে সম্মতিতে গাড়ি চালকরা পুরোপুরি। বীমাবিহীন যানবাহনের সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে আহত পক্ষের পরিচালকের বীমা সংস্থার কাছ থেকে ক্ষতিপূরণের জন্য অনুরোধ করার সুযোগ নেই। তবে একটি আছে বীমা সমাধান যে তাকে সাহায্য করতে পারে। গ্যারান্টি গ্রুপেমা দ্বারা প্রদত্ত ম্যাক্সি আরসিএ মান এটি এমন ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ করে যেখানে দুর্ঘটনায় একটি বীমাবিহীন যানবাহন জড়িত থাকে এবং রাস্তার ক্ষতিগ্রস্থদের জন্য গ্যারান্টি তহবিলের জন্য প্রদত্ত পরিস্থিতিতে পড়ে (বীমা কোডের ২৮৩ অনুচ্ছেদ বি অনুসারে)। এই গ্যারান্টি সহ বীমাকৃত যানবাহন দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ উপাদান ক্ষতি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় সর্বাধিক পরিমাণে 3,000 ইউরো (দুর্ঘটনার সময় গাড়ির বাণিজ্যিক মূল্য মেনে)।
পুনরাবৃত্তির ক্ষেত্রে পরিণতি
বীমা -বীমা জন্য জরিমানা আরও গুরুতর হয়ে ওঠে পুনরাবৃত্তির ক্ষেত্রে। যদি কোনও গাড়িচালক দু’বছরেরও বেশি সময় বীমা ছাড়াই পাওয়া যায় তবে অনুমোদন দ্বিগুণ করা হয়, পরিমাণ সহ পরিমাণ সহ 1,732 এবং 6,928 ইউরোর মধ্যে। তদুপরি, এক থেকে দুই মাস পর্যন্ত লাইসেন্স স্থগিতকরণ এবং যানবাহনের প্রশাসনিক আটক কমপক্ষে 45 দিনের জন্য ট্রিগার করা হয়, যে মুহুর্তে ছয় -মাসের সর্বনিম্ন আরসি নীতি পুনর্নবীকরণ করা হয়। এই পরিণতিগুলি ছাড়াও, গাড়িচালককে জব্দকৃত যানবাহনের প্রত্যাহার, পরিবহন এবং হেফাজতের জন্য ব্যয় বহন করতে হবে।
সম্মিলিত সুরক্ষার একটি প্রশ্ন
সংক্ষেপে, গাড়িচালকদের মধ্যে অ্যালার্ম বৃদ্ধি পেয়েছে কারণ বীমাবিহীন যানবাহনের সঞ্চালন একটি দৃ concrete ় সমস্যা যা স্বতন্ত্র ঝুঁকির বাইরে চলে যায় এবং পুরো সম্প্রদায়কে জড়িত। সড়ক সুরক্ষা এবং দুর্ঘটনার দুর্ঘটনার সুরক্ষা বীমা বিধি মেনে চলার উপর অনেক নির্ভর করে। এবং তাই এটি অপরিহার্য যে গাড়িচালকরা অ -বীমাগুলির ঝুঁকি এবং পরিণতি সম্পর্কে পুরোপুরি সচেতন।
ডায়েরিওয়েব.আইটির সংবাদ পড়া চালিয়ে যান এবং আমাদের ফেসবুক পৃষ্ঠা অনুসরণ করুন
