স্প্যানিশ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমস প্রস্তুতকারক সিএএফ ইস্রায়েলের সভাপতি মিকি রভিভ ভবিষ্যতের সম্মেলনের গ্লোবস ইনফ্রাস্ট্রাকচারের গ্লোবসের উপ -সম্পাদক ড্রোর মারমোরকে বলেছেন, “আমরা জেরুজালেমে দরপত্রের জন্য প্রতিযোগিতায় চীনাদের পরাজিত করেছি এবং আমরা প্রমাণ করেছি যে এটি রাজনীতি ছাড়াই করা যেতে পারে।”
অবকাঠামোগত বিনিয়োগের আন্তর্জাতিক দিকগুলি সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে তিনি দেশে বড় বড় পরিবহন প্রকল্প তৈরির সম্ভাবনা সম্পর্কে সতর্ক আশাবাদ প্রকাশ করেছিলেন।
ইস্রায়েলের পরিবহন ব্যবস্থা সৌদি আরবের সাথে সংযোগ স্থাপনের সম্ভাবনা সম্পর্কে জানতে চাইলে রবিভ বলেছিলেন, “আমরা অবিশ্বাস্য রূপান্তরগুলির যুগে রয়েছি। রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পের আগের মেয়াদ চলাকালীন কেউই আশা করেনি যে পারস্য উপসাগরের সাথে ইস্রায়েলের 25 বছরের পুরানো সম্পর্ক হবে ” খোলা মধ্যে আসা। ‘ আমি আশা করি যে সৌদি আরবের সাথে পরিকল্পনা (স্বাভাবিককরণের জন্য) এখন যা প্রয়োজন তা ইস্রায়েলের সাথে সৌদি রেলওয়ে নেটওয়ার্ককে সংযুক্ত করার জন্য 200 কিলোমিটার। “
কোনও আন্তর্জাতিক সংস্থার প্রতিনিধি হিসাবে আপনিও এই দিগন্তের দিকে তাকিয়ে আছেন?
“একেবারে। আমাদের পক্ষে এটি সহজ। সিএএফ সৌদি আরবে খুব সক্রিয়। সৌদি রেলওয়ে বহর বেশিরভাগই সিএএফ -এর। আমি জানি সেখানে ট্রেনগুলির পরিকল্পনা এবং স্থাপনা জানি, এটি বাস্তবায়ন করা খুব সহজ এবং এটি অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। “
আজ, ইস্রায়েলি রেলওয়ে বাজারে ফ্রান্স, জার্মানি এবং স্পেনের ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একটি কঠিন 18 মাস পরে, আপনার স্প্যানিশ কর্তারা এখনও এখানে?
“হ্যাঁ, অবশ্যই। যেহেতু আমি ২০২০ সালে সিএএফ ইস্রায়েল প্রতিষ্ঠা করেছি, তাই দেশে কোনও বিদেশী কর্মী ছিল না এমন কোনও মুহূর্ত কখনও হয়নি। আমরা ২০২১ সালে গাজা অভিযানের দিনগুলি, এবং এখন সময়কালের কথা বলছি যুদ্ধ।
যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে, আমরা মহিলা ও শিশুদের সরিয়ে নিয়েছি (সিএএফ ইস্রায়েলের 10% কর্মচারী বিদেশী)। মহিলা এবং পরিবারগুলি স্কুলে তাদের বাচ্চাদের ভর্তির জন্য স্পেনে ফিরে আসার পরে, বিদেশী কর্মীরা এখানে ফিরে এসেছিলেন। “
যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে সিএএফের গ্লোবাল সিইও দু’বার ইস্রায়েল সফর করেছে। সিএএফের ফ্র্যাঞ্চাইজি প্রজেক্ট ম্যানেজার এখানে 10 বার পরিদর্শন করেছেন। সংস্থাটি জীবিত এবং লাথি মারছে এবং ইস্রায়েলি বাজারের গুরুত্বকে স্বীকৃতি দিয়েছে। এটি একটি ছোট দেশ তবে আমাদের জন্য একটি বিশাল বাজার। “
আপনি কীভাবে যুদ্ধের মতো পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত ছিলেন? আপনি কি রাজনৈতিক চাপ দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিলেন?
“ইউরোপ এবং ইস্রায়েলের মধ্যবর্তী পথে আমাদের দীর্ঘকাল ধরে অভিজ্ঞতা রয়েছে। আমরা প্রথম যে কাজ করেছি তার মধ্যে একটি হ’ল একটি অবিচ্ছিন্ন পরিকল্পনা প্রস্তুত করা যা ইস্রায়েলে কিছু ঘটলে সদর দফতর এবং বিদেশী শ্রমিকদের নিশ্চিত করে দেয়।
আপনি কীভাবে তাদের সুরক্ষা এবং সুরক্ষার যত্ন নেবেন? রাজনৈতিক চাপের ক্ষেত্রে, আমি একটি স্বীকৃত স্বতন্ত্র আন্তর্জাতিক ইএসজি (পরিবেশগত, সামাজিক ও প্রশাসন) বিশেষজ্ঞকে নিয়ে এসেছি। তিনি আমাদের প্রকল্পগুলি পরিদর্শন করেছিলেন, আরব পাড়াগুলিতে যা কালান্দিয়া ক্রসিংয়ের নিকটবর্তী রেখার (জেরুজালেমে) সীমানা দেয়। তিনি স্থানীয় জনগোষ্ঠীর সাথে পরামর্শ করেছিলেন এবং বুঝতে পেরেছিলেন যে রাজনীতি যাই বলুক না কেন এই ধরণের প্রকল্পগুলি জনগণের জন্য প্রয়োজনীয়। “
সুরক্ষা নিয়ে কি আলোচনা ছিল? এটা কি রাজনৈতিক ছিল? প্রতিযোগিতা প্রভাবিত হয়েছিল?
“আমি মনে করি না প্রতিযোগিতা প্রভাবিত হয়েছিল। প্রতিটি প্রকল্পের জন্য একটি পৃথক গোষ্ঠী (সংস্থাগুলির) নির্বাচিত হয়েছে। ইস্রায়েলকে লক্ষ্য হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, সম্ভবত ভৌগলিকভাবে ছোট, তবে প্রকল্পগুলির ব্যাকলগের কারণে এটি খুব আকর্ষণীয়।”
চীনা প্রতিযোগিতা আপনি কতটা ভয় পান?
“আমরা জেরুজালেমে এই প্রকল্পের দরপত্রে চীনাদের পরাজিত করেছি। অন্যান্য নগর প্রকল্পগুলিতে, পিপিপি প্রকল্পগুলিতে (ছাড়ের মাধ্যমে পরিচালিত সরকারী ছাড়), আমরা জেরুজালেমেও প্রমাণ করেছি যে রাজনীতি নির্বিশেষে এমনকি চীনা অংশগ্রহণকারীকে পরাস্ত করা সম্ভব, এমনকি মূল্য নির্ধারণের বিষয়ে। “
আসন্ন প্রকল্পগুলির জন্য কী প্রত্যাশা রয়েছে?
“এটি তেল আভিভ মেট্রো প্রকল্প হোক বা জেরুজালেমের একটি, ইস্রায়েল রেলপথের যাত্রী ট্রেনগুলিই হোক। ইস্রায়েলের প্রতিটি রেলওয়ে প্রকল্পে সিএএফ থাকবে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রেলওয়ে বিশ্বে নির্মাতাদের মধ্যে সংযুক্তি রয়েছে (যেমন অ্যালস্ট্রোম এবং বোম্বডিয়ারের মধ্যে আমরা এই বাজারের গুরুত্বকে স্বীকৃতি দেওয়া এবং আমাদের এখানে উপস্থিত থাকার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
ইঞ্জিনিয়ারদের ঘাটতি আছে? যারা ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্নাতক হন তারা এনভিডিয়ার মতো চিপ প্রস্তুতকারকের পক্ষে কাজ করতে পছন্দ করেন। “আমরা এটি দেখতে পাই। ইঞ্জিনিয়াররা মূলত আজ নিম্ন-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ খাতকে পছন্দ করেন, যার অর্থ তারা চিপ শিল্পে কাজ করতে যান। আমরা অন্যান্য শিল্প থেকে আসা লোকদের সন্ধান করছি, তাদের প্রশিক্ষণ দিয়েছি এবং তাদের আমাদের শিল্পের সাথে পরিচয় করিয়ে দিচ্ছি।
আমি যখন প্রথম বার্লিনে প্রতি দু’বছর পরে বৈঠক করে আন্তর্জাতিক রেলওয়ে প্রদর্শনীতে (ইনোট্রান্স) পৌঁছেছিলাম, তখন পাঁচজন ইস্রায়েলি ছিল। গত সম্মেলনে ইতিমধ্যে 500 ইস্রায়েলি ছিল। এটি দেখায় যে এখানে বাজারগুলি যে প্রকল্পগুলি সরবরাহ করে তা কীভাবে রেলওয়েতে প্রবেশের জন্য আরও বেশি শিল্পকে আকর্ষণ করছে “”
রভিভ কীভাবে তার ক্রিয়াকলাপগুলি উত্তর থেকে স্থানীয় নির্মাতাকে সহায়তা করেছিল সে সম্পর্কে একটি গল্প ভাগ করে নিয়েছে। “উত্তরে আমার এক ভ্রমণে, আমি তাল এবং হাদাস নামে একটি সংস্থা দ্বারা উত্পাদিত হ্যান্ড্রেল সহ একটি গাড়ি দেখেছি। আমরা দেশের উত্তরে একটি শিল্প অঞ্চলে অবস্থিত একটি সংস্থা অনুসন্ধান করে একটি সংস্থা পেয়েছি।
আমরা তাদের কাছে চলে এসেছি এবং তাদের বলেছিলাম যে আমরা চাই যে তারা দেশের ট্রেনগুলির জন্য সমস্ত হ্যান্ড্রেল উত্পাদন করবে। তারা মানগুলি অভ্যন্তরীণ করে তোলে এবং তারপরে উত্তর থেকে তাল এবং হাডাস বোম্বার্ডিয়ারের ট্রেনগুলির জন্য এবং তারপরে সিএএফ -এর জন্য প্রচুর অভ্যন্তরীণ উপাদান তৈরি করে। যদি দেশের ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসায়ের সাফল্যের জন্য প্রকল্পগুলি গ্রহণ করার সম্ভাবনা থাকে তবে আমরা একটি পার্থক্য করেছি। “
মেট্রো প্রকল্প এবং রেলওয়ে থেকে ইলাতের জন্য এখানে কি টাল এবং হাডাস এবং সিএএফের মতো পর্যাপ্ত সংস্থাগুলি রয়েছে?
“এটি সম্ভবপর। তবে আসুন বিষয়গুলি যথাযথভাবে রাখি। ইস্রায়েল রেলওয়ে ইন্টারসিটি নেটওয়ার্কে আন্তর্জাতিক সরবরাহকারীদের সেখানে প্রবেশের সুযোগ থাকা গুরুত্বপূর্ণ। ইস্রায়েল রেলপথ দুটি আন্তর্জাতিক সরবরাহকারীর উপর নির্ভর করে, অতিরিক্ত খেলোয়াড়দের জন্য জায়গা রয়েছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এটি গুরুত্বপূর্ণ। ইস্রায়েল রেলওয়ের দরপত্রগুলিতে, গুণমান এবং দামের বিষয়ে, আরও গুরুতর জোর দেওয়া হয়েছে আমরা এখানে বয়সের ট্রেনগুলির সাথে আটকে যেতে চাই না যা ত্রিশ বছরেও কাজ করে না। “
“এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এখানে একটি সরকারী সংস্থা রয়েছে যা মহানগর ট্রেন তৈরি করবে। ইস্রায়েলে জ্ঞান জমে গেছে, তবে এক জায়গায় নয়। এনটিএ -তে জ্ঞান একটি প্রকল্প কার্যকর করার বিষয়ে জমে গেছে, যখন জেরুজালেমে, জ্ঞান দরপত্র সম্পর্কে জমে আছে। ব্যবসায়িককে একীভূত করা উচিত।
ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলির জন্য কি অর্থায়ন ক্ষমতা আছে?
“পর্যাপ্ত অর্থ আছে। আমরা সময়মতো অর্থায়ন বন্ধ করে দিয়েছি (আমাদের প্রকল্পগুলিতে)। আজ ইস্রায়েলে অর্থায়ন প্রকল্পের কোনও সমস্যা নেই।”
সম্পূর্ণ প্রকাশ: সম্মেলনটি অ্যাকারস্টেইন, সিএএফ, ইস্রায়েল রেলওয়ে, নেটিভেই ইস্রায়েল এবং উদীয়মান এবং আশদোদ পোর্ট এবং মেকোরোটের অংশগ্রহণের সাথে স্পনসর করেছিল।
