যৌথ বেস এলমেনডর্ফ-রিচার্ডসন, আলাস্কা-আলাস্কা এয়ার ন্যাশনাল গার্ডের ১66 তম উইং আলাস্কা এবং ইউকন টেরিটরিতে চারটি উদ্ধার মিশনের সময় জানুয়ারী ২ 26-৩১-এর চারটি উদ্ধার মিশনের সময় আট জনকে উদ্ধার করেছিল।
210 তম রেসকিউ স্কোয়াড্রন এইচএইচ -60 জি পাভ হক এবং 211 তম রেসকিউ স্কোয়াড্রন এইচসি -130 জে কমব্যাট কিং II, উভয়ই বোর্ডে 212 তম রেসকিউ স্কোয়াড্রন প্যারাস্কিউম্যান (পিজেএস) সহ, ২ 26 জানুয়ারীকে সাড়া দিয়েছিল। যৌথ বেস এলমেনডর্ফ-রিচার্ডসন থেকে প্রায় 550 মাইল পূর্বে এবং আলাস্কা-কানাডা সীমানা থেকে প্রায় 250 মাইল দূরে।
যৌথ উদ্ধার সমন্বয় কেন্দ্র-ভিক্টোরিয়া জেবারের আলাস্কা উদ্ধার সমন্বয় কেন্দ্রের কাছ থেকে সহায়তার জন্য অনুরোধ করেছিল, যা অনুরোধটি 176 তম উইং অনুসন্ধান এবং উদ্ধার শুল্ক কর্মকর্তার কাছে পাস করেছে। সার্ডো দুটি 176 তম উইং বিমানটি চালু করার আদেশ দিয়েছিল।
এইচসি -130 আবহাওয়া এবং রুট পুনর্বিবেচনা পরিচালনা করতে এইচএইচ -60 এর আগে উড়ে এসেছিল এবং এইচএইচ -60 এর পরিসীমা বাড়ানোর জন্য তার দুটি এয়ার-টু-এয়ার রিফিউয়েলিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ড্রগ সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করেছে। কমব্যাট কিং হ’ল প্রতিরক্ষা বিভাগের একমাত্র ডেডিকেটেড ফিক্সড-উইং যুদ্ধ অনুসন্ধান এবং উদ্ধার প্ল্যাটফর্ম।
একটি উদ্ধার উত্তোলন এবং দীর্ঘ পরিসরের অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত, এইচএইচ -60 হ’ল ডিওডির একমাত্র ডেডিকেটেড সিএসএআর হেলিকপ্টার।
এইচএইচ -60 দুর্ঘটনার কাছে অবতরণ করেছিল এবং পিজেএস ফারোতে পরিবহনের জন্য হেলিকপ্টারটিতে লোড করার আগে বিমান দুর্ঘটনার হাত থেকে বেঁচে যাওয়া লোকদের সাথে যোগাযোগ করেছিল, যেখানে তাদের কানাডার মেডিকেল কর্তৃপক্ষের হাতে দেওয়া হয়েছিল।
ফারোতে, ক্রুরা এইচএইচ -60 এর প্রয়োজনীয় মেরামত আবিষ্কার করেছিলেন। পরের বেশ কয়েক দিন ধরে, 144 তম এয়ারলিফ্ট স্কোয়াড্রন সি -17 গ্লোবমাস্টার IIIS ফারো থেকে প্রায় 120 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে হোয়াইটহর্সে উড়েছিল, এয়ারক্রু এবং 176 তম রক্ষণাবেক্ষণ গ্রুপের এয়ারম্যান ফেরি করতে। আলাস্কা আর্মি ন্যাশনাল গার্ড সিএইচ -৪ f চিনুক, বি কোম্পানিকে নিযুক্ত করা হয়েছিল, ২ য় জেনারেল সাপোর্ট এভিয়েশন ব্যাটালিয়ন, ২১১ তম এভিয়েশন রেজিমেন্ট, জেবার থেকে ফারোতে উড়ে যাওয়ার জন্য ১66 তম রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের প্রয়োজনীয় অংশগুলি আনতে। 517 তম এয়ারলিফ্ট স্কোয়াড্রনকে নির্ধারিত একটি নিয়মিত বিমান বাহিনীর সি -12 হুরন লাইট যাত্রী এবং কার্গো বিমানও মেরামতকে সমর্থন করেছিল।
এইচএইচ -60 6 ফেব্রুয়ারি জেবারে ফিরে এসেছিল।
আলাস্কা এয়ার ন্যাশনাল গার্ড মেজর টাইলার সাইবোল্ড, ১66 তম উইং সার্ডো বলেছেন, ২১০ তম আরকিউএস এইচএইচ -60 ক্রু জেবারের প্রায় ২০ মাইল পশ্চিমে ৩০ জানুয়ারী পশ্চিমে চিত্র আটটি লেকের কাছে প্রশিক্ষণ দিচ্ছিলেন, যখন তারা শুনলেন একটি বিমান একটি বিমান ভোগ করছে দুর্ঘটনা সিবোল্ড ক্রুদের তদন্তের অনুমতি মঞ্জুর করেছিলেন এবং পাইলট নিরাপদে বিমানটি অবতরণ করার পরে তারা হ্রদে একটি সুপার কিউব স্পট করেছিল।
“পাইলট এখনও বিমানটিকে বায়ুপ্রযুক্তি কিনা তা দেখার জন্য সমস্যা সমাধানের জন্য সমস্যা ছিল,” সেবোল্ড বলেছিলেন। “যখন তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে এটি নয়, তখন তিনি যাত্রার জন্য অনুরোধ করেছিলেন।”
আঙ্কারিসিসি জেবারের প্রায় ৪০ মাইল দক্ষিণ -পূর্বে টার্নাগেইন পাসে একটি তুষারপাতের মধ্যে আহত এক স্নোবোর্ডারের আলাস্কা স্টেট ট্রুপারদের কাছ থেকে ৩১ জানুয়ারী একটি প্রতিবেদন পেয়েছিল।
“আমরা খুব দ্রুত যাত্রা শুরু করেছিলাম, সাইটে পৌঁছেছি এবং ভাগ্যক্রমে, সাইটে এবং স্নোমাচাইনগুলিতে ভাল সামেরিটানরা ইতিমধ্যে পাহাড়ের পাশের একটি সমতল অঞ্চল প্রস্তুত করেছিল যা পিজেগুলি উত্তোলন করতে পারে এবং তাদের লিটারটি নামিয়ে দিতে পারে, রোগীর প্যাকেজিং সহজ করে হেলিকপ্টারটিতে ফিরে উত্তোলনের জন্য, ”সেবোল্ড বলেছিলেন।
হেলিকপ্টার ক্রু হাইপোথেরমিক রোগীকে মেডিকেল কর্মকর্তাদের স্থানান্তর করার জন্য অ্যাঙ্করেজে প্রভিডেন্স আলাস্কা মেডিকেল সেন্টার হেলিপ্যাডে স্থানান্তরিত করে।
“মিশনের সময়, আমরা এইচএইচ -60 যেখানে ছিল তার প্রায় 40 বা 50 মাইল দূরে বরফের মধ্য দিয়ে ডুবে যাওয়া একটি বিমানের খবর পেয়েছি,” সিবোল্ড বলেছিলেন। “একবার তারা প্রথম মিশন থেকে রোগীর সাথে বায়ুবাহিত হয়ে গেলে, আমরা এই বিমানের দুর্ঘটনা তদন্ত করতে তাদের পুনরায় পাঠিয়েছিলাম।”
ফলো-অন মিশনের সময়, একেআরসিসি পর্যায়ক্রমে ধ্বংসস্তূপের উপর দিয়ে উড়ন্ত ট্যুর হেলিকপ্টার পাইলটদের কাছ থেকে আপডেট তথ্য পেয়েছিল।
সিবোল্ড বলেছিলেন, “আরসিসি কাদের বিমানটি ছিল, কতক্ষণ এটি অনুপস্থিত ছিল এবং কত লোক জাহাজে ছিল তা নির্ধারণ করার জন্য প্রচুর কাজ করেছিল।”
সেবোল্ড বলেছেন, উদ্ধারকারী ক্রুদের বিমান দুর্ঘটনার বেঁচে যাওয়া লোকদের উদ্ধার করার জন্য দ্রুত মোড় নিতে হয়েছিল।
“আমরা প্রোভিডেন্স হাসপাতালে স্নোবোর্ডারকে নামানোর পরে, আমাদের ক্রুরা পুনরায় জ্বালানীর জন্য জেবারের কাছে ফিরে এসেছিল এবং আমাদের পিজে দলটি শুকনো স্যুট এবং প্যাক ভেলা দিয়ে রিফিট করেছিল যদি তাদের খোলা জলে তদন্ত করতে হয়,” তিনি বলেছিলেন। “একবার তারা যে অঞ্চলে এই দুর্ঘটনার খবর পাওয়া গেছে সেখানে পৌঁছে তারা বিমান থেকে প্রায় ৪ মাইল দূরে চার জনকে হাঁটতে দেখল, তাই তারা একটি পিজে উত্তোলন করে তাদের জিজ্ঞাসা করার জন্য তাদের জিজ্ঞাসা করতে জিজ্ঞাসা করেছিল যে তারা বরফে ডুবে যাওয়া বিমানটিতে রয়েছে কিনা, এবং তারা বলেছিল, ‘ হ্যাঁ। ‘”
প্রভিডেন্সে পরিবহণের জন্য হেলিকপ্টারটিতে উত্তোলনের আগে পিজেএস হাইপোথার্মিয়ার বিভিন্ন তীব্রতার জন্য চারটি চিকিত্সা করেছিল।
সেবোল্ড আলাস্কা ওয়াইল্ডে যোগাযোগ ডিভাইসগুলি বহন করার গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছিলেন যা সেল টাওয়ার কভারেজের উপর নির্ভর করে না, যা আলাস্কার বিরল।
সিবোল্ড সিবোল্ড ” ড।
