এটি অডি রেঞ্জের সবচেয়ে বড় পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি, যেটিতে আর A4 লিমুজিন এবং A4 Avant নেই, যা 2015 সালে লঞ্চ করা হয়েছিল (এবং ব্র্যান্ডের সবচেয়ে সফল মডেলগুলির মধ্যে দুটি), এটির চিপগুলিকে A5 উপাধিতে বাজি ধরতে — কারণ সারসংক্ষেপ এটি পরিসীমা পরিপাটি করা এবং বিশুদ্ধ বিপণনের কারণে: বিজোড় সংখ্যাগুলি এখন দহন ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত; জোড়া, Q অক্ষরের পাশে, ট্রামে। এটির সাথে, A5 এখন নিজেকে একটি লিমুজিন হিসাবে উপস্থাপন করে, পাঁচটি দরজা সহ, কিন্তু এছাড়াও, অভিষেকে, Avant ভ্যান হিসাবে।
যাইহোক, নতুন A5 শুধুমাত্র A4 দ্বারা বিনামূল্যে ছেড়ে দেওয়া জায়গা দখল করে না। শুরুতে, মডেলটি বড় হয়েছে, উভয় বডিতে 4829 মিমি পরিমাপ করা হয়েছে, যা একটি দীর্ঘ হুইলবেস (2896 মিমি) এবং ফলস্বরূপ, বোর্ডে আরও বেশি জায়গাতে অনুবাদ করে। ভ্যানটি কিছুটা লম্বা হওয়ার জন্য এবং আরও শক্ত পিছনের কাট থাকার জন্য আলাদা।
নতুন প্রিমিয়াম কম্বশন প্ল্যাটফর্মের (PPC) উপর ভিত্তি করে, দহন ইঞ্জিন সহ মডেলগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, গ্রুপটি PPE এর সাথে যা করেছে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য, পরিবারটি S5 এবং S5 Avant-এর উন্নত সংস্করণগুলিও ফিচার করবে৷
ডাঃ
দৃশ্যত, নতুন Audi A5 পূর্ববর্তী A5 এবং A4 উভয়ের থেকে নিজেকে দূরে সরিয়ে দেয়, এটি স্পোর্টিয়ার বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য বেছে নেয়, যা, ইঙ্গোলস্টাড্ট বিশ্বাস করেন, এর ব্র্যান্ডের অবস্থানের সাথে ভালভাবে মানানসই প্রিমিয়াম. সামনের দিকে, সিঙ্গেলফ্রেম গ্রিলটি দাঁড়িয়ে আছে, নিচের দিকে। পিছনের দিকে, সেলুনটি কমনীয়তার স্পর্শের জন্য আলাদা, ছাদটি বি স্তম্ভ থেকে ধীরে ধীরে এবং সুরেলাভাবে পড়ে এবং একটি হালকা লাইন যা গাড়ির প্রস্থ (1.86 মি) হাইলাইট করে। বুট, যেটিতে এখন সহজ অ্যাক্সেস রয়েছে ধন্যবাদ যে এটি একটি পঞ্চম দরজা তৈরি করে, 445 লিটার পর্যন্ত (1299 লিটার, আসন ভাঁজ করে) ধারণ করে।
Avant, যার বুট 476 লিটার পর্যন্ত (1424 লিটার, আসন ভাঁজ সহ), একটি খুব পেশীবহুল কাঁধের লাইন এবং একটি ছাদ দ্বারা আলাদা করা হয় যা সেলুনের তুলনায়, আরও মৃদুভাবে নেমে যায়, প্রায় শরীরের কাজের সীমা পর্যন্ত প্রসারিত হয়। .
আলোটি আদর্শ হিসাবে এলইডি, তবে বিকল্পভাবে এটিকে OLED হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব, যা, যেমন অডি Q6 ই-ট্রন, আপনাকে ছয়টি ভিন্ন হালকা স্বাক্ষরের মধ্যে বেছে নিতে দেয়। ঐচ্ছিক বিকল্পগুলির মধ্যে একটি প্যানোরামিক ছাদ বা একটি Bang&Olufsen সাউন্ড সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত।
অভ্যন্তরীণ ডিজাইনের প্রাধান্য রয়েছে এপ্রোন, যেমনটি আমরা এই সপ্তাহে Q6 ই-ট্রনে দেখেছি, একটি প্যানোরামিক এমএমআই স্ক্রীন সহ, যা দুটি স্ক্রীন (11.9-ইঞ্চি ভার্চুয়াল ককপিট এবং 14.5-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট কন্ট্রোলের জন্য) সমন্বিত একটি বাঁকা পৃষ্ঠ তৈরি করতে একসাথে যুক্ত হয়েছে। একটি বিকল্প হিসাবে, যাত্রীর জন্য তৃতীয় 10.9-ইঞ্চি স্ক্রিন যুক্ত করা সম্ভব, যেখান থেকে মাল্টিমিডিয়া সামগ্রী চালানো সম্ভব।
ডাঃ
জাতীয় বাজারে যে পরিসীমা উপস্থাপন করা হবে সে সম্পর্কে এখনও কোনও তথ্য নেই, A5 পরিবারে তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন থাকবে (150hp-এর 2.0 TFSI, 204hp-এর 2.0 TFSI MHEV এবং 3.0 TFSI V6 MHEV, 367hp সহ) এবং একটি ডিজেল, 2.0 TDI MHEV 204hp (এর হাতা উপরে, পরে লঞ্চের জন্য, অডি একজন মেকানিক আছে প্লাগ লাগানো এটা RS5)।
অন্য কথায়, এন্ট্রি-লেভেল ব্লক বাদ দিয়ে, বৈদ্যুতিক সহায়তা গৃহীত হয়েছিল, যা ব্যবহার এবং সংশ্লিষ্ট CO2 নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য ক্রমবর্ধমান অপরিহার্য। A5 MHEV-এর ক্ষেত্রে, দুটি বৈদ্যুতিক ডিভাইস রয়েছে: একটি শক্তি খরচ করে এমন বিভিন্ন সিস্টেম চালু ও সমর্থন করার জন্য এবং অন্যটি, 24 এইচপি সহ, দহন ইঞ্জিনের আশ্রয় না নিয়ে চাকায় শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম (কিন্তু শুধুমাত্র খুব বেশি কম গতি এবং খুব অল্প সময়ের জন্য)।
সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনটি স্পোর্টস সংস্করণ, S5 এবং S5 Avant-এর সাথে মিলে যায়, যা বিভিন্ন সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সেটিংসের পাশাপাশি একটি টর্ক ভেক্টরিং সিস্টেম থেকেও উপকৃত হয়।
নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, বাধ্যতামূলক ব্যবস্থা ছাড়াও, A5-এ ড্রাইভিং সহায়ক যেমন একটি সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, নেটওয়ার্ক এবং অন্যান্য যানবাহন থেকে তথ্য গ্রহণ করতে সক্ষম, এই ডেটা ব্যবহার করে গতি, লেন বজায় রাখা এবং দূরত্বের সাথে সম্পর্কিত আশেপাশের যানবাহন।
অডি A5 জার্মানির নেকারসাল্মে উত্পাদিত হবে এবং এই বছরের শেষের দিকে বাজারে আসা শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
