মহামারীর মাঝামাঝি সময়ে চালু হওয়ার পর, ইন 2021, স্প্রিং-এর একটি চিত্তাকর্ষক কর্মজীবন ছিল, A সেগমেন্টে সীমিত সরবরাহ থেকে উপকৃত হয়েছে, শহরের গাড়ি, এবং যে দামে এটি উপস্থাপন করা হয়েছিল: এখন পর্যন্ত, 150 হাজারের বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে, গত বছর তৃতীয় সর্বাধিক জনপ্রিয় ট্রাম ইউরোপে বিক্রি, কিন্তু ব্যক্তিদের দ্বারা পছন্দ. এবং, Dacia এর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, ব্র্যান্ডে নতুন গ্রাহকদের আগমনের জন্য এটি দায়ী ছিল (79%), দশ জনের মধ্যে নয়জন তাদের প্রথম ট্রাম কিনেছিল – “এমন কিছু যা শক্তির গণতন্ত্রীকরণে বসন্তের প্রাসঙ্গিক ভূমিকা প্রদর্শন করে” , ব্র্যান্ড নোট।
এবং, কীভাবে বর্তমান থাকতে হয় তা জানার পরে (2022 সালে, তিনি নিজেকে উপস্থাপন করেছিলেন বিভিন্ন পোশাক; 2023 সালে, এটি একটি নতুন ইঞ্জিন, 65 এইচপি এবং এক্সট্রিম ইকুইপমেন্ট লেভেল নিয়ে এসেছিল), এটি একটি লক্ষ্য ছিল ফেসলিফ্ট, যা, তার সারাংশ চিমটি করতে না চাওয়া, আরো পরিমার্জিত হতে চেয়েছিলেন. কিন্তু বসন্তের সারমর্ম কি? শুরুতে, এটি সস্তা আসে: 16,900 ইউরো থেকে।
তারপরে, ব্র্যান্ডের জন্য দায়ীদের মতে, স্প্রিং-এর একজন সাধারণ গ্রাহক রয়েছেন যারা গড়ে প্রতিদিন প্রায় 37 কিলোমিটার ভ্রমণ করেন, প্রতিদিন চারটি ভ্রমণ করেন এবং প্রায় 75% চার্জ বাড়িতেই বহন করেন। এবং, তাই, তারা একটি প্রেস কনফারেন্সে ব্যাখ্যা করেছিল, ধারণাটি ছিল “একটি খুব কমপ্যাক্ট গাড়ি চালিয়ে যাওয়া, দৈনন্দিন জীবনের জন্য আদর্শ”।
অন্য কথায়, 3.7 মিটার দীর্ঘ, বসন্ত শহরটিকে তার প্রাকৃতিক আবাস হিসাবে উপস্থাপন করে। এবং 26.8 kWh ব্যাটারি রাখার বিষয়টি আপনাকে 13.5 kWh/100km খরচের সাথে আপোষ না করেও, সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তির অন্তর্ভুক্তির সাথে ওজন বাড়ানো সত্ত্বেও আপনার ওজন নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় (এবং যা আমরা খুঁজে পেয়েছি, এটি এখনও আরও সংযত হতে পারে) শান্ত ড্রাইভিং)।
এটা সত্য যে 225 কিলোমিটারের রেঞ্জ তাদের কাছে সামান্য মনে হতে পারে যারা এখনও ভুগছেন পরিসীমা উদ্বেগ, কিন্তু স্প্রিং গ্রাহকের জন্য উপস্থাপিত ডেটা বিভ্রান্তিকর নয়: যারা প্রধানত শহুরে এলাকায় গাড়ি চালান বা ছোট দৈনিক যাত্রা করতে হয়, যার অর্থ হল একটি সাপ্তাহিক চার্জ, তাত্ত্বিকভাবে, যথেষ্ট। 30 কিলোওয়াট পর্যন্ত (45 মিনিটেরও কম সময়ে 20 থেকে 80%) পর্যন্ত 7 কিলোওয়াট পর্যন্ত বিকল্প কারেন্ট ব্যবহার করে চার্জিং করা যেতে পারে।
গাড়িটি, যেটি চার জনের সেবা করে চলেছে, কাউকেও প্রতারিত করে না, এমনকি 65 এইচপি ভেরিয়েন্টেও, যা শহর ছেড়ে যাওয়ার জন্য এমনকি হাইওয়ের মুখোমুখি হওয়ার জন্য আরও প্রস্তুত বলে মনে হয় (উভয় মেকানিক্সে সর্বোচ্চ গতি 125 কিমি/ঘন্টা)। , কিন্তু 45 এইচপি ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া সময় অনেক বেশি: 19.1 সেকেন্ড 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বনাম আরও শক্তিশালী বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য 13.7 সেকেন্ড)।
অতিরিক্তভাবে, আমাদের বলা হয়েছে, আরও সুনির্দিষ্ট এবং আরও ভাল প্রতিক্রিয়ার জন্য বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পুনরায় চালু করা হয়েছে। প্রতিক্রিয়া স্টিয়ারিং হুইল, যা তাকে কিছু নার্ভাস টিক্স দেয়, যা আমার মতে অপ্রয়োজনীয় ছিল। যাইহোক, শহরে তার আচরণের উপর এই পরিবর্তনগুলির কোনও প্রভাব নেই: ধারাবাহিক বিপত্তি এড়াতে যথেষ্ট দ্রুত বুদ্ধিমান, সহায়ক এবং আমাদের ট্র্যাফিকের মধ্যে মজা করতে সক্ষম, বড় ধরনের সমস্যা ছাড়াই এটি সংরক্ষণ করার জন্য একটি জায়গা খুঁজে বের করতে হবে।
এই ফেসলিফ্টপ্রথম নজরে যা দেখা যায় তা হল যে ডিজাইনটি সংশোধন করা হয়েছে, এর জন্য নির্দিষ্ট আরও বেশি কোড সংহত করতে শুরু করেছে স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন (SUV), এমন সমাধান সহ যা ব্যবহারিকতা প্রদর্শন করে, যেমন ঝুঁকি এড়াতে প্লাস্টিকের এলাকা এবং লাইন যা নিজেদেরকে শক্তিশালী হিসাবে উপস্থাপন করার ইচ্ছা প্রকাশ করে। এটি মুখোমুখি হওয়ার জন্য আদর্শ কোম্পানি নয় এবং হবে না অফরোড, কিন্তু তার জামাকাপড় ভাল দেখায়. এবং, আরও কি, এটি একটি দ্বিমুখী চার্জার এবং অ্যাডাপ্টার সহ বহিরঙ্গন দুঃসাহসিক কাজের জন্য একটি ভাল সঙ্গী হিসাবে নিজেকে উপস্থাপন করতে পরিচালনা করে, যা একটি কফি মেশিন বা একটি বৈদ্যুতিক চুলার মতো ছোট গৃহস্থালির সরঞ্জামগুলিকে পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে৷
ডাঃ
চোখও খায়
2021 মডেলের তুলনায়, স্প্রিং-এর একটি বড় বুট রয়েছে, যা 270 থেকে 308 লিটার (1004, পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা) থেকে বেড়েছে, একটি গ্লাভ বক্স সহ ছোট বস্তুর জন্য স্টোরেজ স্পেসগুলির একটি সিরিজ অন্তর্ভুক্ত করার পাশাপাশি 33 লিটার।
উপরন্তু, সমগ্র স্প্রিং কেবিন পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল, উদ্দেশ্য “অনুভূত মানের উন্নতি”, Dacia জেনে যে, গাড়িতে, চোখও খায়। যাইহোক, সম্ভবত এই ধারণা থেকে নিজেদেরকে মুক্ত করতে চাই যে কম খরচে অগত্যা দরিদ্র মানের সাথে অর্জন করা উচিত, আরও ভাল উপকরণে বিনিয়োগ ছিল, স্পর্শ করার জন্যও। এছাড়াও, একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে, নতুন নিয়ন্ত্রণ সহ, এবং প্রথমে এটি উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য।
স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, স্প্রিং একটি সাত-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্টেশন স্ক্রিন এবং সবচেয়ে সজ্জিত স্তরে, একটি দশ-ইঞ্চি কেন্দ্রীয় টাচ স্ক্রিন সহ, যা তারের প্রয়োজন ছাড়াই একটি সেল ফোনের প্রতিলিপি করে। গাড়িটি প্রি-কন্ডিশনিং বা চার্জিং শিডিউলিং পরিষেবাও অফার করে, যা আপনার সেল ফোনে একটি অ্যাপের মাধ্যমে পরিচালনা করা যেতে পারে।
নতুন সহকারীর মধ্যে রয়েছে ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন, লেন রাখা বা চালকের মনোযোগ নিরীক্ষণের ব্যবস্থা। যারা সহায়তা ছাড়াই গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন তাদের জন্য, একটি বোতাম রয়েছে যা সমস্ত সহকারীকে সরাসরি অ্যাক্সেস দেয় এবং আপনি কী সক্রিয় রাখতে চান এবং আপনি কী বন্ধ করতে চান তা কনফিগার করার অনুমতি দেয়।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে ঐচ্ছিক সরঞ্জামের মধ্যে এখন Youclip, একটি YouClip আনুষঙ্গিক ধারক, একটি কাপ, একটি টেলিফোন বা এমনকি একটি থেকে যেকোনো কিছু ধারণ করতে সক্ষম। ট্যাবলেট.
পর্তুগালে, ড্যাসিয়া স্প্রিং দুটি ইঞ্জিন এবং তিনটি সরঞ্জাম স্তরের সাথে কনফিগার করা যেতে পারে। স্প্রিং এসেনশিয়াল, শুধুমাত্র 45 এইচপি (€16,900 থেকে) এর জন্য উপলব্ধ, পাঠ্যে উল্লিখিত স্পেসিফিকেশন ছাড়াও, USB পোর্ট সহ মিডিয়া কন্ট্রোল, স্পিড লিমিটার, স্পিড রেগুলেটর, স্টিয়ারিং হুইলে রেডিও কন্ট্রোল, রিমোট দিয়ে সেন্ট্রাল লকিং অন্তর্ভুক্ত। কন্ট্রোল, উইন্ডোজ বৈদ্যুতিক সামনের চাকা, পিছনের পার্কিং সেন্সর, 14-ইঞ্চি চাকা এবং 12V সকেট।
এক্সপ্রেশন লেভেল (65 hp মেকানিক্স সহ, €18,900 থেকে) ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার এবং 15-ইঞ্চি চাকা যোগ করে। পরিশেষে, রেঞ্জের শীর্ষে, স্প্রিং এক্সট্রিম (65 hp, €19,900 থেকে) তামার অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ফিনিশ, বৈদ্যুতিক রিয়ার-ভিউ মিরর এবং পিছনের জানালা, দশ ইঞ্চি কেন্দ্রীয় স্ক্রিন সহ Media Nav Live মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, দুটি USB অ্যাপল কারপ্লেটিএম এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোটিএম এবং দ্বিমুখী চার্জারের সাথে ওয়্যারলেসভাবে পোর্ট এবং সংযোগ।
