ব্যবহারকারীর জন্য বিনা খরচে এই রাস্তাগুলির জন্য প্রাথমিক অর্থায়ন মডেল পুনরুদ্ধার করার জন্য 13 বছরেরও বেশি লোকের সংগ্রামের পরে, অভ্যন্তরীণ এবং SCUT নামে পরিচিত আলগারভের কাঠামোগত মহাসড়কগুলিতে এই বুধবার টোল বাতিল করা হয়েছে৷
টোল এখন বিলুপ্ত করা হয়েছে A4 – ট্রান্সমন্টানা এবং মারাও টানেল, A13 e A13-1 – ভিতরের পাইন বন, A22 – আলগারভে, A23 – বেইরা ইন্টেরিয়র, A24 – উত্তর অভ্যন্তর, A25 – Beiras Litoral এবং Alta এবং A28 – মিনহো, পরবর্তীটি শুধুমাত্র এসপোসেন্ডে এবং আন্তাসের মধ্যে এবং নিভা এবং ডার্কের মধ্যবর্তী বিভাগে।
প্রস্তাবটি যে “অভ্যন্তরীণ মোটরওয়েগুলির বিভাগ এবং উপধারা এবং রাস্তাগুলিতে টোল ফি বাদ দেয় যেখানে গুণমান এবং নিরাপদ ব্যবহারের অনুমতি দেয় এমন কোনও বিকল্প নেই” PS দ্বারা পেশ করা হয়েছিল এবং PS-এর অনুকূল ভোটে অনুমোদিত হয়েছিল, যথেষ্ট, BE, PCP, Livre এবং PAN, IL থেকে বিরত থাকা এবং PSD এবং CDS-PP এর বিপক্ষে ভোট দেওয়া। আইনটি 2024 সালের জুলাই মাসে প্রজাতন্ত্রের রাষ্ট্রপতি দ্বারা জারি করা হয়েছিল।
সমাজতন্ত্রীদের মতে, এই পরিমাপের 157 মিলিয়ন ইউরো বাজেটের প্রভাব রয়েছে।
ডিপ্লোমার অনুমোদন বিতর্কিত ছিল, সরকারকে সমর্থনকারী দলগুলি সমাজতন্ত্রীদেরকে “ভণ্ডামি” এবং “অসংগতি” এর অভিযোগে অভিযুক্ত করেছিল, যেহেতু 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে, সংসদ, সেই সময়ে সমাজতান্ত্রিক সংখ্যাগরিষ্ঠতার বিরুদ্ধে ভোট দিয়ে ব্যর্থ হয়েছিল। PS থেকে, PSD, Chega এবং PCP থেকে ডিপ্লোমা পুরানো SCUT-তে টোল পেমেন্ট কমাতে বা বাদ দিতে।
অনুষ্ঠানে, পিএস-এর সংসদীয় নেতা, ইউরিকো ব্রিলহান্তে ডায়াস স্মরণ করেন যে সমাজতান্ত্রিক সরকারের অধীনে মোটরওয়েতে টোলের মূল্য হ্রাস পেয়েছে, সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটদের “রাজনৈতিক সুবিধাবাদের” অভিযুক্ত করেছে।
দ্য প্ল্যাটফর্ম ফর দ্য রিপ্লেসমেন্ট অফ স্ক্যাটস অফ দ্য A23 এবং A25, যা এই রাস্তাগুলিতে টোল দূর করার জন্য অবিরাম পদক্ষেপ তৈরি করেছে, বিবেচনা করা হয়েছে যে টোলের সমাপ্তি “দেশের অভ্যন্তরে জনসংখ্যা এবং কোম্পানিগুলির প্রতি ন্যায়বিচার করে”।
পর্তুগিজ অ্যাসোসিয়েশন অফ মোটরওয়ে বা টোল ব্রিজ কনসেনশন কোম্পানি (APCAP), পর্তুগিজ ট্যাক্সপেয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন (APC) এবং পর্তুগিজ রেলওয়ে কোম্পানি অ্যাসোসিয়েশন (APEF) এর মতো সত্তা থেকে বিপরীত মতামত এসেছে, যারা এই রাস্তায় টোল শেষ করার সমালোচনা করেছিল।
APCAP এবং APC উল্লেখ করেছে যে এই টোলের সমাপ্তি অবকাঠামো নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচগুলি ব্যবহারকারীদের থেকে সাধারণভাবে করদাতাদের কাছে হস্তান্তর করবে, যখন APEF বিবেচনা করে যে সিদ্ধান্তটি রেলওয়েকে শাস্তি দেয়, তাই এটি ন্যায়সঙ্গত ব্যবস্থার দাবি করেছে।
1997 সালে পর্তুগালে ব্যবহারকারীদের জন্য বিনা খরচে টোল রাস্তা চালু করা হয়েছিল, যখন আন্তোনিও গুতেরেস প্রধানমন্ত্রী ছিলেন। সেই সময়, খরচ সম্পূর্ণভাবে রাজ্য দ্বারা বহন করা হয়েছিল। অনেক বিতর্কের মধ্যে, এই রাস্তাগুলির জন্য অর্থায়নের মডেলটি 2010 থেকে পরিবর্তিত হয়, যখন প্রাক্তন SCUT-এর খরচ ব্যবহারকারীদের দ্বারা প্রদান করা শুরু হয়।
