তদন্ত রবিবার বিমান দুর্ঘটনা মধ্যে দক্ষিণ কোরিয়াযেখানে জাহাজে থাকা 181 জনের মধ্যে দু’জন ব্যতীত সবাই মারা গিয়েছিল, মঙ্গলবার তীব্র হয়ে ওঠে কারণ কর্তৃপক্ষ কীভাবে জেটলাইনার নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিল তা ব্যাখ্যা করার জন্য এবং ক্ষতিগ্রস্থদের শনাক্ত করার জন্য চাপের মুখে পড়েছিল৷
মৃতদের পরিবার – 175 জন যাত্রী এবং চারজন ক্রু – মুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে রয়ে গেছে, ঘটনাস্থল দক্ষিণ কোরিয়ার মাটিতে সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনাকর্তৃপক্ষের কাছে আরও তথ্যের দাবি করতে।
ন্যাশনাল পুলিশ এজেন্সি বলেছে যে তারা অতিরিক্ত কর্মকর্তাদের তালিকাভুক্ত করেছে এবং দ্রুত ডিএনএ বিশ্লেষক ব্যবহার করবে পাঁচটি মৃতদেহ শনাক্ত করার জন্য। অন্য সব হতাহতদের শনাক্ত করা হয়েছে তবে বেশিরভাগই বিমানবন্দরের একটি অস্থায়ী মর্গে রয়েছেন।
এর সঠিক কারণ ক্র্যাশ এখনও অজানা। প্রাথমিক তত্ত্বগুলিকে কেন্দ্র করে একটি পাখি ধর্মঘটযদিও কিছু বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন না যে এই ধরণের সংঘর্ষ – বিমান চলাচলে একটি তুলনামূলকভাবে সাধারণ ঘটনা – এটি রানওয়ের কাছে আসার সাথে সাথে বোয়িং 737-800 এর ল্যান্ডিং গিয়ারকে নামিয়ে রাখা থেকে পাইলটকে প্রতিরোধ করার জন্য যথেষ্ট জোরদার ছিল।
পাখির আঘাত একপাশে, তদন্তকারীরা এয়ারক্রাফ্টের কোনো নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় ছিল কিনা তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করছেন, সেইসাথে কেন পাইলট দৃশ্যত এত তাড়াতাড়ি অবতরণের চেষ্টা করেছিলেন জরুরি অবস্থা ঘোষণা. বিমানটি, দুটি CFM 56-7B26 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, পাইলট যখন “বেলি ল্যান্ডিং” করার চেষ্টা করেছিল তখন প্রচণ্ড গতিতে ভ্রমণ করতে দেখা গিয়েছিল।
“আমি এইভাবে অবতরণ করতে বাধ্য হওয়ার কোন কারণ সম্পর্কে ভাবতে পারি না,” বলেছেন বিমান নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ জন ন্যান্স, একজন প্রাক্তন সামরিক এবং বাণিজ্যিক পাইলট যিনি আলাস্কা এয়ারলাইন্সের জন্য 737 বিমান চালিয়েছিলেন।
বিমানবন্দরের লেআউট নিয়ে সমালোচনা বাড়ছিল, বিমানচালনা বিশেষজ্ঞরা প্রশ্ন করেছিলেন যে কেন রানওয়ের শেষ থেকে 250 মিটার দূরে ন্যাভিগেশন সরঞ্জামগুলিকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত একটি বড় ময়লা-এবং-কংক্রিটের বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল।
ব্যাঙ্কক থেকে আসা জেজু এয়ারের ফ্লাইট 7C2216 বাধার মধ্যে বিধ্বস্ত হয়ে যাত্রীদের আশেপাশের মাঠে ফেলে দেওয়ার পরে নিহতদের মৃত্যু হয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে।
দক্ষিণ কোরিয়ার কর্মকর্তারা বলেছেন যে বাঁধটি শিল্পের মান অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল, তিনি যোগ করেছেন যে অন্যান্য দেশের বিমানবন্দরগুলির একই বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
কিন্তু রানওয়ের শেষের এত কাছে এটি নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন কয়েকজন বিশেষজ্ঞ।
রানওয়ের নকশাটি শিল্পের সর্বোত্তম অনুশীলনগুলি পূরণ করেনি, যা রানওয়ের শেষের অন্তত 300 মিটারের মধ্যে একটি বার্ম – একটি উত্থিত ব্যাঙ্ক – এর মতো শক্ত কাঠামোকে বাধা দেয়, জন কক্স, সেফটি অপারেটিং সিস্টেমের প্রধান নির্বাহী এবং একজন প্রাক্তন 737 পাইলট দাবি করেছেন৷
এই দুর্ঘটনা দক্ষিণ কোরিয়ার নতুন ভারপ্রাপ্ত রাষ্ট্রপতি চোই সাং-মোকের কাছে একটি গুরুতর চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে, যিনি একটি আদেশ দিয়েছেন। জরুরী নিরাপত্তা পরিদর্শন কাউন্টির পুরো এয়ারলাইন অপারেশনে, যখন পরিবহন মন্ত্রক সপ্তাহের শেষে দেশে বর্তমানে চালু থাকা সমস্ত 101 বোয়িং 737-800s পরিদর্শন করবে৷
চোই, কে প্রতিস্থাপিত অভিশংসিত প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি হান ডাক-সু উইকএন্ডে বলেছিলেন যে অগ্রাধিকার ছিল বাকি ভুক্তভোগীদের সনাক্ত করা এবং যাত্রীদের পরিবারকে সমর্থন করা। “চূড়ান্ত ফলাফল বের হওয়ার আগেই, আমরা কর্মকর্তাদের স্বচ্ছভাবে দুর্ঘটনা তদন্ত প্রক্রিয়া প্রকাশ করতে এবং শোকাহত পরিবারগুলিকে অবিলম্বে অবহিত করতে বলি,” তিনি একটি দুর্যোগ ব্যবস্থাপনা সভায় বলেছিলেন।
চোই অবিলম্বে একটি সাত দিনের মেয়াদ ঘোষণা শোক এবং দুর্ঘটনাস্থলে একটি স্মৃতিসৌধে শ্রদ্ধা নিবেদন করেন। দেশের অন্যান্য স্থানেও অনুরূপ স্মৃতিসৌধ স্থাপন করা হয়েছে এবং পতাকা অর্ধনমিতভাবে উড়ছে।
ইউএস ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং বিমান নির্মাতা বোয়িং-এর প্রতিনিধিরা তদন্তকারী সংস্থায় যোগ দিয়েছেন এবং মঙ্গলবার সিউলের 300 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে মুয়ানে মিলিত হওয়ার পরিকল্পনা করেছেন।
দুর্ঘটনার কারণ স্থাপন করা স্বাভাবিকের চেয়ে আরও জটিল এবং সময়সাপেক্ষ প্রমাণিত হতে পারে, মন্ত্রক বলেছে যে বিমানের ক্ষতিগ্রস্ত ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডারে মূল অংশগুলি অনুপস্থিত ছিল, এটির ডেটা বের করা আরও কঠিন করে তুলেছে। ইয়োনহাপ নিউজ এজেন্সি জানিয়েছে, ককপিট ভয়েস রেকর্ডার সম্বলিত দ্বিতীয় “ব্ল্যাক বক্স” ভালো অবস্থায় ছিল।
পার্ক হান-শিন, যার ভাই দুর্ঘটনায় মারা গেছে, বলেছেন তাকে কর্তৃপক্ষ বলেছে যে তার ভাইকে শনাক্ত করা হয়েছে কিন্তু তিনি যোগ করেছেন যে তিনি তার লাশ দেখতে পাননি।
2014 সালের এপ্রিলে সেওল ফেরি দুর্ঘটনার পুনরাবৃত্তি এড়াতে দক্ষিণ কোরিয়ার কর্তৃপক্ষ চাপের মধ্যে থাকবে, যেখানে 300 জনেরও বেশি লোক, বেশিরভাগই উচ্চ বিদ্যালয়ের ছাত্র মারা গিয়েছিল। নিহতদের অনেক স্বজনরা অভিযোগ করেছেন যে মৃতদের সনাক্ত করতে এবং দুর্ঘটনার কারণ প্রতিষ্ঠা করতে কর্তৃপক্ষের অনেক সময় লেগেছে।
স্থানীয় কর্মকর্তাদের বরাত দিয়ে ইয়োনহাপ জানিয়েছে, রোববারের দুর্ঘটনায় নিহতদের মধ্যে চারজনের মৃতদেহ তাদের পরিবারের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে।
