সস্তা এবং প্রফুল্ল, তবে কমনীয়

যখন পরীক্ষক মোটরিং আমাদের গত বছরের চূড়ান্ত কলামে ঘোষণা করেছিলেন আমাদের 2024 কার অফ দ্য ইয়ার অ্যাওয়ার্ডস যে নতুন ড্যাসিয়া ডাস্টারটি আমাদের সামগ্রিক বিজয়ী ছিল, তখন অনেক লোক – ঘনিষ্ঠ বন্ধু এবং আত্মীয়স্বজন অন্তর্ভুক্ত – আমার স্ত্রীকে অনুসন্ধান করতে হবে যে আমি শেষ পর্যন্ত প্লটটি হারিয়ে ফেলেছি কিনা তা অনুসন্ধান করতে এবং দুর্বৃত্ত হয়ে গেছে।

ন্যায্যতা হিসাবে, এটি সম্পূর্ণ অযৌক্তিক ধারণা ছিল না যে সমস্ত জিনিসের বিস্তৃত স্কিমে ড্যাসিয়ার সম্মানটি দীর্ঘকাল ধরে আপনি হাঁটার সময় ট্রড করতে পারেন এমন বাজে কিছুটির অনুরূপ ছিল।

এর আগে স্কোদার মতো, ড্যাসিয়া একজন প্রাক্তন ইস্টারেন ইউরোপীয় প্রস্তুতকারক ছিলেন যার দরিদ্র গাড়ি তৈরির জন্য খ্যাতি – কমপক্ষে পশ্চিমা মানদণ্ডের দ্বারা দরিদ্র – মোটরগাড়ি উত্পাদনের জগতের একজন বড় খেলোয়াড়ের দ্বারা এটি গ্রহণের আগে। স্কোদার ক্ষেত্রে এটি ছিল ভক্সওয়াগেন, যখন ড্যাসিয়ার পক্ষে এটি ছিল রেনল্ট।

মূল ‘সস্তা এবং প্রফুল্ল’ ট্যাগ যা তাদের নতুন মালিকানার অধীনে ব্র্যান্ডের প্রাথমিক প্রচেষ্টাগুলির সাথে ছিল তারা ঠিক যেমনটি সঠিক ছিল তেমন অনুমানযোগ্য ছিল, তবে তারা কী পরে আসবে তা সাইনপোস্ট করতে ব্যর্থ হয়েছিল।

স্কোদা ক্ষেত্রে, এটি একটি ধীর কিন্তু অবিচলিত বিল্ডিং ছিল যেখানে তারা জনসাধারণ এবং বাণিজ্য উভয়ই বিবেচনা করা হয়েছিল, একজন গুরুতর খেলোয়াড় হিসাবে এবং ক্রয় জনসাধারণের দ্বারা গ্রহণযোগ্যতা যে তারা ডিজাইন করেছে এবং যা তৈরি করেছে তা একা ছিল না সর্বোচ্চ অর্ডার, তবে এর নতুন পিতামাতার সংস্থাটি কী তৈরি করছে তার চেয়ে ভাল, ভাল না হলেও ভাল।

ড্যাসিয়ার সাথে যা কখনও ছিল না, বরং তার নতুন মালিকদের বিব্রত করার পরিবর্তে, এটি ক্রয় জনসাধারণের মধ্যে জিটজিস্টকে নিজস্ব তৈরি করে তাদের গর্বিত করেছিল। প্রাথমিক বা মাধ্যমিক পরিবার অটো হিসাবে সস্তা কিছু চান? ঠিক আছে, আর দেখার দরকার নেই।

দ্বিতীয় গাড়ি হিসাবে এমন কিছু চান যা আপনি বাচ্চাদের গাড়ি চালাতে শেখাতেও ব্যবহার করতে পারেন, যত্নশীল না যে ডিংস এবং স্ক্র্যাপগুলি যা স্বাভাবিকভাবে এই জাতীয় শিক্ষার বক্ররেখা অনুসরণ করে তা গাড়িটিকে অবমূল্যায়ন করবে? একটি ড্যাসিয়া গাড়ি।

কেবল গাড়ির মালিকানার পোলিমিক এবং এর সাথে যে উত্সাহী স্নোববেরি চলে সে সম্পর্কে নিজেকে উদ্বেগের বিষয় নয়? রোমানিয়ানদের উত্তর আছে।

ডাস্টারের পূর্ববর্তী দুটি প্রজন্ম শহুরে শহুরেদের মধ্যে একটি আশ্চর্যজনক অনুসরণ উপভোগ করতে দেখেছিল যারা কেবল সস্তা, কয়েকটি ফ্রিলস মোটরিং চেয়েছিল; গ্রামীণদের মধ্যে যারা এমন কিছু চেয়েছিলেন যা অন্তহীন পরিমাণে গোবর দিয়ে লাঙ্গল করতে পেরে খুশি হয়েছিল; এবং, অ্যাডভেঞ্চারাস সেটগুলির মধ্যে যারা এমন কিছু চেয়েছিলেন যা একটি ছোট আল্পে উঠতে পারে এবং ল্যান্ড রোভারের দামের প্রায় পঞ্চমাংশ ছিল।

গাড়িটি তাত্ক্ষণিক সাফল্য ছিল না, বরং ধীরে ধীরে বার্নার হয়ে উঠেছে যা ক্রমবর্ধমান ট্র্যাকশনটি অর্জন করেছিল। পরিসংখ্যানগুলি গল্পটি বলে: গত বছর এটি ইউরোপ জুড়ে 215,024 ইউনিট বিক্রি করেছে – ’23 এ 7.3% বেশি; এটি 2018 সাল থেকে খুচরা বাজারে সর্বাধিক বিক্রিত এসইউভিও হয়েছে। এটি ২০১০ সালে চালু হয়েছিল, তার পা খুঁজে পেতে কিছুটা সময় লেগেছে।

যে তারা তাদের বিক্রি করে একগুচ্ছ অর্থ উপার্জন করছিল, রেনল্ট যখন নতুনটির কাছে এসেছিল তখন পার্স স্ট্রিংগুলি কিছুটা আলগা করার জন্য প্রস্তুত ছিল এবং আসলে রোমানিয়ানদের তাদের অংশগুলি বিন এবং আশা লুণ্ঠনের পরিবর্তে ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে কয়েকটি কুইড বিনিয়োগ করে সেরা জন্য।

এটি হতে পারে যে পূর্ববর্তী পুনরাবৃত্তিগুলি এসেছিল যা ‘ব্যাগ-অফ-স্পডস’ স্কুল অফ ইঞ্জিনিয়ারিং হিসাবে অভিহিত করা যেতে পারে এবং এটি ব্যাজারের বামের মতো মোটামুটি কথা বলতেও হয়েছিল, তবে এবার নতুন গাড়ির আপেক্ষিক পরিশীলনের আশেপাশে রয়েছে প্রায় হতবাক।

কিছুটা চতুরতার সাথে – এবং সম্ভবত এমনকি কিছুটা অজ্ঞাতসারে – ডিজাইনাররা যখন জিনিসটির চেহারা আসে তখন ডাস্টারকে একটি ভুয়া ‘ল্যান্ড রোভার’ ভাইবের কিছু দিয়েছে। এবং, তারা এমনকি ব্যবহৃত বহির্মুখী প্লাস্টিকগুলিতে নতুন কিছু তৈরি করেছে – যার 20% পুনর্ব্যবহারযোগ্য উত্স থেকে আসে – কারণ তাদের এখন একটি স্পেকলড রঙের প্রভাব রয়েছে, যা ড্যাসিয়া ‘স্টার্কল’ বলে।

গাড়ির চেহারাটি ভারীভাবে পরিমার্জন করা হয়েছে, বেশিরভাগ পরিবর্তনগুলি ত্বকের নীচে রয়েছে; একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, প্রবীণ রেনল্ট-নিসান ‘বি’ প্ল্যাটফর্ম থেকে এগিয়ে চলেছেন যার ভিত্তিতে এটি আগে ভিত্তিক ছিল, যা উড়ন্ত স্কটসম্যানের মতো প্রায় পুরানো; একটি সম্পূর্ণ নতুন সাসপেনশন লেআউট আছে; এবং, একটি হাইব্রিড বিকল্প (যা আমরা পরীক্ষা করেছি) সহ নতুন পাওয়ারট্রেনগুলি।

অভ্যন্তরটি খুব ভারীভাবে সংশোধন করা হয়েছে এবং এখনও প্রদর্শনীতে প্রচুর পরিমাণে সস্তা প্লাস্টিক রয়েছে, সামগ্রিক চেহারাটি আগের চেয়ে অনেক বেশি পরিশ্রুত এবং এটি সম্পর্কে পরিশীলনের একটি বায়ু রয়েছে যা এখন আগে কখনও ছিল না।

ককপিটের আশেপাশে এবং তার আশেপাশে বিভিন্ন আকারের কিউবিগুলির একটি অ্যারে রয়েছে যা কার্যকর এবং এন্ট্রি স্তরের মডেলগুলি ইনফোটেইনমেন্টের জন্য কেন্দ্রের স্ক্রিন ছাড়াই করতে হবে এবং সমস্ত কিছুর জন্য, ড্যাসিয়া আপনার ফোনের জন্য একটি শক্ত মাউন্টিং ইনস্টল করেছে এবং আপনি পরিবর্তে এটি ব্যবহার করেছেন বিনোদন এবং নেভিগেশন জন্য।

এক্সপ্রেশন মডেলগুলি থেকে এবং উপরে জলবায়ু সহ সমস্ত বড় ফাংশনগুলির জন্য একটি 10.1 “স্ক্রিন রয়েছে। এটি রেনাল্ট ওপেনআর সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত নয় এবং এটি নিজেই ড্যাসিয়া দ্বারা বিকাশ করা হয়েছে এবং ফলাফলগুলি আশ্চর্যজনকভাবে ভাল এবং এতে আপনাকে সেই সমস্ত সতর্কতা সিস্টেমগুলি বন্ধ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি ‘পার্সো’ বোতাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা আপনাকে একটি বোতামের চাপে বাদাম চালায়।

ডিজিটাল ইনস্ট্রুমেন্টেশন স্ক্রিনটিও স্পষ্ট এবং একীভূত করা সহজ এবং আপনার ব্যক্তিগত স্বাদ অনুসারে টুইট করা যেতে পারে। সব মিলিয়ে অভ্যন্তরটি এখনও বেসিকের উপযোগী দিকের দিকে রয়েছে, তবে এটি তার নিজস্বভাবে চালাক এবং এটি সবই ভালভাবে কাজ করে; বুটটি ছোট দিকে থাকলেও আসনটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত।

রাস্তায়, তবে এটি সত্যই খুব আলাদা। আমাদের কাছে দ্বি-চাকা-ড্রাইভ সংস্করণ ছিল এবং যদি পুরানোটি একটি কুকুরের মতো অন্যের চেয়ে ছোট পায়ের খাটো করে থাকে তবে এটি আরও অনেক বেশি রোপণ এবং আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রেরণামূলক।

স্টিয়ারিংটি একটি স্পর্শ অসাড়, তবে এটি যখন ভালভাবে বিবেচনা করা হয় এবং সাধারণভাবে কর্নার করা খুব শক্ত এবং ভাইস ছাড়াই। সাধারণভাবে হ্যান্ডলিংটি পূর্বসূরীর সাথে তুলনা করে – মসৃণ এবং যাত্রী বান্ধব।

পাশাপাশি, নতুন অ্যান্টি-রোল বারগুলি সত্যিই ভাল কাজ করে এবং কোনও অযৌক্তিক হাতা নেই এবং এটি রুক্ষ পৃষ্ঠগুলিতে খারাপভাবে পিচ করে না।

হাইব্রিড 140 এর হাইব্রিড ইঞ্জিন, যেমন পরীক্ষকটির নামকরণ করা হয়েছে, এটি দুষ্টুভাবে অর্থনৈতিক; সিস্টেমটি একটি 1.6 লিটার চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনকে একটি 36 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি 1.2 কিলোওয়াট ব্যাটারি দিয়ে সংহত করে এবং 141 বিএইচপি, 160 কিমি/ঘন্টা শীর্ষ গতি এবং 10-100 কিমি/ঘন্টা 10.1 সেকেন্ডের আউটপুট সরবরাহ করে । আপনি যদি 5.0 এল/100 কিমি (56 এমপিজি) অঞ্চলে না পেয়ে থাকেন তবে কিছু ভুল আছে।

এই সিস্টেমটি যখনই সম্ভব বিদ্যুৎ ব্যবহারের দিকে পক্ষপাতদুষ্ট ছিল এবং দুর্ভাগ্যক্রমে, এর ডাউনসাইডস রয়েছে। যখন ইঞ্জিনটি চিমে যায় – যা মনে হয় এটি কিছুটা অপ্রত্যাশিতভাবে কাজ করে, আপনার পা ত্বরান্বিত প্যাডেলটিতে যতই কঠিন – বা নরম হোক না কেন, এটি কিছুটা উদাসীন হয়ে যায়।

এটি আশ্চর্যজনক এবং পরামর্শ দেয় যে ইঞ্জিনিয়ারিং দলটি ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক্সে ম্যাপিং সিস্টেমগুলির সাথে পুরোপুরি আঁকড়ে ধরেছে; এটি অন্যথায় দুর্দান্ত ড্রাইভে একটি ছোট্ট ব্লাইট।

মূলত, তবে, এটি পূর্বের ডাস্টারগুলির চেহারা, এর সজ্জিত স্তরগুলি, এর আরাম, এর অন-রোডের আচরণ সম্পর্কিত পূর্বের ডাস্টারগুলির কাছ থেকে অচেনা একটি গাড়ি। প্রকৃতপক্ষে, এর মধ্যে পার্থক্যগুলি পূর্ববর্তী অবতারগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে সুস্পষ্ট ছিল – এবং খুব স্বাগতও স্বাগত জানায়।

এটি নতুন ডাস্টারের তাত্ক্ষণিক প্রভাব ছিল, এটি আমাকে সরাসরি ব্যাট থেকে বিজয়ী হিসাবে আঘাত করেছিল। মূলত দাম এবং স্থায়িত্বের কারণে পুরানো গাড়িগুলিও ভাল ছিল।

নতুনটি সেই গুণাবলী ধরে রাখে, সমীকরণে পরিশীলনের একটি ড্যাশ, ডিজাইন স্মার্ট এবং ব্যবহারযোগ্য প্রযুক্তি যুক্ত করে। এ কারণেই এটি জিতেছে বছরের পরীক্ষক গাড়ি শিরোনাম এবং একটি পাঁচতারা রেটিংও পায়।