ডাচ সামরিক

প্যারিস – নেদারল্যান্ডস প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ন্যাটোর পূর্ব প্রান্তকে রক্ষার জন্য স্টিলটিতে বিনিয়োগ করছে। এর অর্থ ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যানবাহন যুক্ত করা, তবে রেলওয়ে ওয়াগনগুলির একটি বহরও প্রসারিত করা যা ডাচ সামরিক পরিকল্পনাকারীদের পুরো ইউরোপ জুড়ে বর্ম এবং সরবরাহ করতে দেয়।

মন্ত্রকের যৌথ সহায়তা কমান্ড পেয়েছে 75 নতুন ওয়াগন ডিসেম্বর এবং জানুয়ারিতে, এর বহরের 20% বৃদ্ধি। এটি ডাচদের বাণিজ্যিক সরবরাহকারীদের উপর কম নির্ভরশীল করে তোলে এবং প্রতিক্রিয়া সময়কে সংক্ষিপ্ত করে তোলে সেনাবাহিনীকে ক্রোধ, প্রতিরক্ষা আন্দোলন ও পরিবহন সংস্থার (ডিভিভিও) কমান্ডার কর্নেল মেরলিজন হিলিগার্স ডিফেন্স নিউজকে জানিয়েছেন।

ইউক্রেনের রাশিয়ার আগ্রাসনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে ন্যাটো যেমন অনুশীলন এবং মোতায়েন বাড়িয়েছে, জোটের সদস্যদের সমর্থনে দ্রুত যুদ্ধ বাহিনীকে দ্রুত সরানোর জন্য রেলের ভূমিকার উপর নতুনভাবে জোর দেওয়া হয়েছে। তবুও ইউরোপীয় সেনাবাহিনী ওয়াগনদের ভাড়া দেওয়ার জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা এবং শীতল যুদ্ধের পরে সামরিক রেলের উপর ব্যয় হ্রাসের উত্তরাধিকারের মুখোমুখি হওয়ার অভাবের মুখোমুখি – ডাচরা তাদের ক্রমবর্ধমান বহরটি রোলিং স্টকের সাথে সম্বোধন করছে।

“অবশ্যই আমরা ইউরোপে একটি পরিবর্তিত ভূ -রাজনৈতিক পরিস্থিতি দেখতে পাই এবং তারপরে আমরা বাজারের উপর কম নির্ভরশীল হতে চাই এবং আংশিকভাবে সেই সক্ষমতাগুলি নিজেরাই সরবরাহ করতে চাই,” হিলিগার্স বলেছিলেন।

“ক্রোধে মোতায়েন করা এমন কিছু নয় যা পরিকল্পনা করা হয়, যা সর্বদা হঠাৎ করে আসে, তাই পদক্ষেপ নেওয়া শুরু করতে সক্ষম হওয়ার জন্য আপনার একরকম ন্যূনতম নিজস্ব ক্ষমতা প্রয়োজন” “

ইউরোপে সামরিক রেল পরিবহনে নেদারল্যান্ডসের একটি “যথেষ্ট” অবস্থান রয়েছে এবং ফ্রান্স এবং জার্মানির সাথে একত্রে ওয়াগনের বহরের মালিক কয়েকটি দেশগুলির মধ্যে একটি। ডাচ মোডের মতে বেশ কয়েকটি ছোট ইইউ দেশ এখন ওয়াগন কেনার দিকেও নজর দিচ্ছে।

মন্ত্রণালয়ের মতে, নির্মাতা গ্রিনবারিয়ার ইউরোপের নতুন ওয়াগনগুলি 60-ফুট কনটেইনার ট্রান্সপোর্টারগুলি বিশেষায়িত, ইউরোপীয় সামরিক বাহিনীর মধ্যে একটি অনন্য ক্ষমতা। চাকাযুক্ত যানবাহনের জন্য তাদের নিজস্ব লো-লোডার ওয়াগন থাকার ক্ষেত্রে ডাচ সশস্ত্র বাহিনীও ইউরোপে একা।

নতুন রোলিং স্টকটি বিশেষত গোলাবারুদ এবং জ্বালানী সহ প্রচুর পরিমাণে ধারক সরবরাহ সরবরাহ করার জন্য কেনা হয়েছিল। হাইলিগার্সের মতে, ধারক দ্বারা সামরিক পণ্য পরিবহন ন্যাটোর মধ্যে আদর্শ হয়ে উঠেছে এবং এটি এমন একটি অঞ্চল যেখানে ডিভিভিও আর ব্যক্তিগত বাজারের উপর নির্ভর করতে চায় না।

সম্পর্কিত

ডিভিভিও বস জানিয়েছেন, ডাচ সশস্ত্র বাহিনীতে তাঁর 32 বছর ধরে ধারকায়ন অন্যতম বড় লজিস্টিক ট্রেন্ড হয়ে দাঁড়িয়েছে। এটি বাণিজ্যিক মালবাহী খাতের উন্নয়নের প্রতিফলন ঘটায়, বিশ্বজুড়ে বন্দরগুলিতে পরিচালিত কনটেইনার ট্র্যাফিকের পরিমাণের সাথে 2000 এবং 2022 এর মধ্যে 3.7-গুণ বেড়েছে, অনুসারে বিশ্ব ব্যাংকের পরিসংখ্যান।

“এটি সত্যিই কেবল আদর্শ হয়ে উঠেছে,” হিলিগার্স বলেছিলেন। “আমরা পাত্রে যা কিছু পরিবহন করতে পারি, আমরা সত্যই এটির সর্বাধিক ব্যবহার করি” “

সামরিক পরিবহন সংস্থা জ্বালানী পাত্রে বিনিয়োগ করছে যা ট্রেন, ট্রাক বা জাহাজে লোড করা যায়, রেল নেটওয়ার্কে সীমাবদ্ধ ট্যাঙ্কার ওয়াগনগুলির চেয়ে বেশি নমনীয়তা সরবরাহ করে।

ডিভিভিও এখন 448 ফ্রেইট ওয়াগনগুলির মালিক, যার মধ্যে রয়েছে 125 টি ফ্ল্যাটবেড ওয়াগন সহ চাকাযুক্ত যানবাহন পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত তল 2022 সাল থেকে অর্জিত। ডাচ সামরিক বাহিনীর 200 টিরও বেশি ফ্ল্যাটবেড ওয়াগন রয়েছে যা চিতা 2 ট্যাঙ্ক, পানজারহাউবিজে স্ব-চালিত হাওটজার বা সিভি 90 আর্মার্ড কম্ব্যাট যানবাহন সহ ভারী বর্ম বহন করতে পারে।

হিলিগার্সের মতে, ইউরোপের কয়েকটি সংস্থা সামরিক যানবাহন পরিবহনের জন্য ওয়াগন ভাড়া দেয়। জার্মানির ডিবি কার্গো প্রধান খেলোয়াড়, সুইজারল্যান্ডের ট্রান্সওয়াগন আরও একটি লজিস্টিক সংস্থা ভারী বর্ম সরানোর জন্য ওয়াগন সরবরাহ করে। মোড অনুসারে পূর্ব ইউরোপের কিছু সামরিক বাহিনীর তাদের প্রাক্তন রাজ্য রেলওয়ে সংস্থাগুলি থেকে যানবাহন অ্যাক্সেস রয়েছে।

ডাচ বহরকে দৃষ্টিকোণে রাখার জন্য, ডিবি কার্গো বলেছে যে এটি ৮৩,০০০ ফ্রেইট ওয়াগনগুলির মালিক, ইজারা বা ভাড়া নিয়েছে, অন্যদিকে ট্রান্সওয়াগগন বলেছেন যে এর বহরে ১৩,৫০০ ওয়াগন রয়েছে, যার মধ্যে ১,7০০ ফ্ল্যাট ওয়াগন রয়েছে।

“এখনও ক্ষমতা আছে, তবে আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে নিজেকে বিনিয়োগ করতে বেছে নিয়েছি, কারণ আমরা দেখছি যে সেখানে অপর্যাপ্ত ক্ষমতা হতে চলেছে,” হেইলিগার্স বলেছিলেন। “আপনি যা দেখছেন তা হ’ল দুর্লভ সরবরাহ” “

ওয়াগনগুলির জন্য একটি শক্ত বাজারে রেল ক্ষমতার গ্যারান্টি দেওয়ার প্রচেষ্টার অনুরূপ, ডিভিভিও কৌশলগত সমুদ্রের লিফট সুরক্ষিত করতে অসুবিধাগুলি সমাধান করার জন্য ২০২২ সালে রোল-অন-রোল-অফ জাহাজে 10 বছরের ইজারা স্বাক্ষর করেছে, দ্বিতীয় রোরো জাহাজে ইজারা দিয়ে। গত বছরের এপ্রিলে স্বাক্ষরিত।

কৌশলটি কোথায় গ্রহণ করা হবে তা সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে লজিস্টিকস সেখানে এবং সেখানে সেনাবাহিনীকে পেয়ে যায়, সামরিক তাত্ত্বিক আন্তোইন-হেনরি জোমিনি ১৮৩37 সালে লিখেছিলেন।

হিলিগারস বলেছিলেন, ন্যাটো দেশগুলিকে স্বল্প প্রতিক্রিয়ার সময় এবং মোতায়েনের ক্ষেত্রে পৌঁছানোর দ্রুত দক্ষতা নিশ্চিত করতে বলছে এবং বেসরকারী অপারেটরদের কাছ থেকে মোতায়েনের গতি এবং স্বাধীনতার গতি মূলের সাথে ডাচ প্রতিশ্রুতির অংশ, ডাচ প্রতিশ্রুতির অংশ।

ডিভিভিও কমান্ডারের মতে, ওয়াগনস সেন্ট্রাল নেদারল্যান্ডসের ‘টি হার্ডে আর্মি বেসে পার্কিং করার সাথে সাথে একটি ট্রেন বোঝাই করা যেতে পারে এবং এক দিনের মধ্যে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ডিবি কার্গোর মতো বাণিজ্যিক অপারেটরের উপর নির্ভর করার জন্য একটি চুক্তি থাকা দরকার এবং ট্রেন একত্রিত করার আগে পুরো ইউরোপ থেকে উপলব্ধ ওয়াগনগুলি টানতে হবে, হিলিগাররা বলেছে এমন একটি প্রক্রিয়া যা একাধিক দিন সময় নিতে পারে।

“এজন্য আমরা সেই স্বাধীনতা চাই। অবশ্যই আপনি সে সম্পর্কে সেই সংস্থাগুলির সাথে সমস্ত ধরণের চুক্তি করতে পারেন, তবে আপনি কেবল সেই নিশ্চিততা চান ””

হেইলিজাররা বলেছিলেন, ‘টি হার্ডে’ টি হার্ডে একটি ওয়াগন এবং একটি দূরে থাকা লোকোমোটিভ থাকা অতিরিক্তভাবে সিও 2 নির্গমনগুলিতে “উল্লেখযোগ্য হ্রাস” করার অনুমতি দেয়, মহাদেশ জুড়ে খালি স্টক চালানোর পরিবেশগত প্রভাব এড়িয়ে নেদারল্যান্ডসে যান।

হিলিগারদের মতে, রাস্তা এবং সেনাবাহিনীর পরিবহণের জন্য প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, রেল ও সাগরে প্রেরণ করা টনেজগুলি তুলনীয়। তিনি বলেন, রেল সাধারণত দীর্ঘ দূরত্ব জুড়ে বৃহত পরিমাণে এবং ওজনের জন্য রাস্তার পক্ষে অনুকূল হয় এবং যে পরিমাণ সরঞ্জামের পরিমাণ বাড়ানো দরকার, তেমনি রেলের গুরুত্বও তাই করে, তিনি বলেছিলেন।

মার্কিন সেনা কর্মকর্তা এবং মতবাদ অনুসারে, দীর্ঘ দূরত্বে ট্যাঙ্ক এবং গোলাবারুদগুলির মতো প্রচুর পরিমাণে উপাদান সরিয়ে নেওয়ার জন্য রেল সর্বাধিক ব্যয়বহুল এবং দ্রুত উপায়। মোতায়েন করা মার্কিন সেনা ইউনিটগুলি তাদের সরঞ্জামের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ রেলপথে একটি শিপিং বন্দরে সরানো হয়েছে, ক 2021 রিপোর্ট মার্কিন সরকার জবাবদিহিতা অফিস দ্বারা।

হাইলিগার্স বলেছেন, “যে মুহুর্তে আমাকে সিভি 90 এর সাথে একটি সাঁজোয়া-ইনফ্যান্ট্রি ব্যাটালিয়ন পরিবহন শুরু করতে হবে, এটি অবশ্যই বেসামরিক নেটওয়ার্কের উপর একটি বিশাল বোঝা।” “আমার 50 বা 60 ট্রাকের প্রয়োজন হতে পারে, অন্যদিকে আমি এটি একটি বা দুটি ট্রেন দিয়ে করতে সক্ষম হতে পারি। সেই অর্থে, রেলপথ থেকে সামাজিক বোঝা কম।

কমান্ডার বলেন, রেল ব্যবহার করে যানজট রাস্তাও এড়ানো, কম কর্মী প্রয়োজন এবং এটি আরও টেকসই বিকল্প, কমান্ডার বলেছিলেন।

তবুও, সামরিক পরিবহন ডাচ রেলওয়ে নেটওয়ার্কের একটি কুলুঙ্গি ব্যবহার হিসাবে রয়ে গেছে এবং 2023 এর সমস্ত ক্ষেত্রে ডিভিভিওর 100 টিরও বেশি ট্রেন নেদারল্যান্ডস জুড়ে গড়ে 1,500 এরও বেশি বাণিজ্যিক ফ্রেইট ট্রেনগুলির সাথে তুলনা করে প্রতি সপ্তাহেদেশের পরিসংখ্যান অফিস অনুসারে।

নেদারল্যান্ডস, যা অন্য কোনও ইউরোপীয় অর্থনীতির চেয়ে বেশি সামুদ্রিক মালবাহী পরিচালনা করে, নিজেকে ইউরোপের প্রবেশদ্বার হিসাবে ডেকে আনতে পছন্দ করে। হিলিগার্স বলেছেন, দেশটি সামরিক আন্দোলনের জন্য সেই ভূমিকাটি পূরণ করে, নেদারল্যান্ডসে ৮০% থেকে ৯০% সামরিক ট্রেন ট্র্যাফিক বিদেশে চলে যায় বা আন্তঃসীমান্ত ভ্রমণ থেকে ফিরে এসেছিল, হিলিগার্স জানিয়েছেন।

রটারডাম শীতল যুদ্ধের সময় মার্কিন সেনাবাহিনীর অন্যতম প্রধান বন্দর ছিল এবং মার্কিন যুদ্ধের ব্রিগেডগুলি এখনও নিয়মিত ইউরোপের আবর্তনের জন্য ডাচ বন্দর ব্যবহার করে। যদিও ডাচ সশস্ত্র বাহিনী রেল বহরের প্রধান ব্যবহারকারী, ডিভিভিও একসাথে ডিবি কার্গো পোল্যান্ডের ইউনিটগুলির ট্রুপের আবর্তনের জন্য আমেরিকান সরঞ্জামগুলির “প্রচুর ট্রানজিট” পরিচালনা করে।

হিলিগার্সের মতে ডাচ ওয়াগনগুলি ইউক্রেনের সমর্থনে পূর্ব ইউরোপে প্রচুর পরিমাণে সামরিক সরঞ্জাম নিয়ে আসে।

ডিভিভিওর দ্বারা ব্যবহৃত না হলে মিত্রদের জন্য রেলওয়ে ক্ষমতা উপলব্ধ করা হয় এবং নেদারল্যান্ডস বেলজিয়ামের মতো অংশীদার দেশের সাথে সক্ষমতাও অদলবদল করে, যা এয়ার ট্রান্সপোর্টে বেশি বিনিয়োগ করা হয়।

“বিষয়গুলি উত্তেজনা পাচ্ছে এবং আপনি প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হতে চান এবং বাজারের উপর কম নির্ভরশীল হতে চান,” হিলিগার্স বলেছিলেন। “এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে বাজারটি ভাল করছে না, তবে আপনি প্রথমে নিজেকে সরিয়ে নিতে সক্ষম হতে চান। আপনি কর্মের স্বাধীনতা পেতে চান। “