আপনার সমর্থন আমাদের গল্প বলতে সাহায্য করে
প্রজনন অধিকার থেকে জলবায়ু পরিবর্তন পর্যন্ত বিগ টেক, দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট যখন গল্পটি বিকাশ করছে তখন মাটিতে রয়েছে। ইলন মাস্কের প্রো-ট্রাম্প PAC-এর আর্থিক বিষয়ে তদন্ত করা হোক বা আমাদের সাম্প্রতিক ডকুমেন্টারি, ‘দ্য এ ওয়ার্ড’ তৈরি করা হোক, যা প্রজনন অধিকারের জন্য লড়াইরত আমেরিকান মহিলাদের উপর আলোকপাত করে, আমরা জানি যে এটি থেকে তথ্য বিশ্লেষণ করা কতটা গুরুত্বপূর্ণ। মেসেজিং
মার্কিন ইতিহাসের এমন একটি সংকটময় মুহূর্তে আমাদের মাটিতে সাংবাদিকদের প্রয়োজন। আপনার অনুদান আমাদেরকে গল্পের উভয় পক্ষের সাথে কথা বলার জন্য সাংবাদিকদের পাঠানোর অনুমতি দেয়।
স্বাধীন সমগ্র রাজনৈতিক স্পেকট্রাম জুড়ে আমেরিকানদের দ্বারা বিশ্বস্ত। এবং অন্যান্য অনেক মানের নিউজ আউটলেটের বিপরীতে, আমরা পেওয়ালের মাধ্যমে আমেরিকানদের আমাদের প্রতিবেদন এবং বিশ্লেষণ থেকে লক না করা বেছে নিই। আমরা বিশ্বাস করি মানসম্পন্ন সাংবাদিকতা সকলের জন্য উপলব্ধ হওয়া উচিত, যারা এটির সামর্থ্য রাখে তাদের জন্য অর্থ প্রদান করা উচিত।
আপনার সমর্থন সব পার্থক্য করে তোলে.
360,000 টিরও বেশি ট্রেন পরিষেবা জুড়ে ব্রিটেন ছিল গত বছরে সম্পূর্ণ বা আংশিক-বাতিল করা হয়েছে কারণ নির্ভরযোগ্যতা যৌথ রেকর্ডে কম বড় কর্মী ঘাটতির মধ্যে।
রেল ও সড়ক অফিসের সর্বশেষ তথ্য বিশ্লেষণ করে পাওয়া গেছে 208,000 পরিষেবা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা হয়েছে বছরের 9 নভেম্বর থেকে।
আরও 161,000 আংশিক-বাতিল করা হয়েছে, মানে তারা তাদের নির্ধারিত স্টপের অন্তত একটি পরিবেশন করেনিPA বার্তা সংস্থার বিশ্লেষণে দেখা গেছে।
রেল শিল্প একটি বাতিলকরণ স্কোর তৈরি করে – সম্পূর্ণ বাতিলকে একটি হিসাবে গণনা করে এবং আংশিক-বাতিলকে অর্ধেক হিসাবে গণনা করে – যা 7.3 মিলিয়নের 4.0 শতাংশের সমতুল্য দেখায় ট্রেন সেই সময়ের পরিকল্পনা বাতিল করা হয়।
মার্চ 2015 এর পরিসংখ্যানে এটি যৌথভাবে সবচেয়ে খারাপ নির্ভরযোগ্যতা পারফরম্যান্স, যখন বার্ষিক বাতিলকরণ স্কোর ছিল মাত্র 1.9 শতাংশ।
ক্রমবর্ধমান বিঘ্ন ঘটে রেলওয়েকে পুনর্নবীকরণের জন্য লেবারদের বিডের মধ্যেপ্যাসেঞ্জার রেল সার্ভিসেস (পাবলিক ওনারশিপ) বিলটি গত মাসে রাজকীয় সম্মতি প্রাপ্তির সাথে। এটা স্যার কেয়ার স্টারমারজুলাই মাসে ক্ষমতায় আসার পর থেকে প্রথম বড় পাবলিক সার্ভিস সংস্কার এবং বর্তমানে ক্ষমতাচ্যুত পরিবহন সচিব দ্বারা চালিত হয়েছিল লুইস হাই.
রেল নেটওয়ার্কগুলি নতুন অপারেটিং বডি গ্রেট ব্রিটিশ রেলের অধীনে জনগণের মালিকানায় আসবে, যা বিলের মাধ্যমে সেট আপ করা হবে। বেসরকারী খাতের চুক্তি শেষ হওয়ার সাথে সাথে, গ্রেট ব্রিটিশ রেল লাইনগুলির মালিকানা এবং নিয়ন্ত্রণ নেবে। দ রেলওয়ে পরের নির্বাচনের মাধ্যমে সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রবিবারে পরিষেবাগুলি বিশেষভাবে খারাপভাবে ব্যাহত হচ্ছে কারণ অনেক অপারেটর সেই দিনে ওভারটাইম বেতনে কাজ করার জন্য স্বেচ্ছাসেবী ট্রেন চালক বা গার্ডদের উপর নির্ভর করে।
গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে, নর্দান এবং স্কটরেল ক্ষতিগ্রস্ত অপারেটরদের মধ্যে রয়েছে।
মডার্ন রেলওয়ে ম্যাগাজিনের রেল সাংবাদিক টনি মাইলস বলেছেন: “অধিকাংশ (খারাপ পারফরম্যান্স) রেলে স্টাফিং সমস্যাগুলি সত্যিই সমাধান করতে ধারাবাহিক সরকারের ব্যর্থতার সাথে জড়িত, এবং এর মধ্যে রয়েছে রেলে সাত দিনের একটি যথাযথ রেলপথ পাওয়া। শর্তাবলী (ট্রেন ক্রুদের) – এবং পর্যাপ্ত কর্মী নিয়োগ – যাতে তাদের ওভারটাইম এবং বিশ্রাম-দিনের কাজের উপর নির্ভর করতে হয় না।
“এটি লোকেদের ট্রেন বন্ধ করে আবার রাস্তায় নামিয়ে দিচ্ছে, যা সরকারের উচ্চাকাঙ্ক্ষার সম্পূর্ণ বিপরীত।”
মিঃ মাইলস দাবি করেছেন যে কিছু ট্রেন চালক অতিরিক্ত শিফট থেকে বেরিয়ে এসেছেন যেহেতু শ্রম সরকার শর্তাবলীর পরিবর্তন ছাড়াই তাদের ইউনিয়ন আসলেফকে বহু বছরের বেতন চুক্তির প্রস্তাব দিয়েছে।
তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে বাতিলকরণের পরিসংখ্যান “সম্ভবত আরও খারাপ হতে চলেছে” কারণ চালকরা তাদের নিয়োগের চেয়ে দ্রুত অবসর নিচ্ছেন, পরিস্থিতিটিকে “টিকিং টাইম বোমা” হিসাবে বর্ণনা করেছেন।
মিঃ মাইলস বলেছেন যে নেটওয়ার্ক রেল তার পরিকাঠামো বজায় রাখতে “সংগ্রাম করছে” কারণ অপর্যাপ্ত তহবিলটি বাতিলের উচ্চ সংখ্যার জন্য আংশিকভাবে দায়ী।
তিনি যোগ করেছেন অসুস্থতার কারণে ট্রেনের কর্মীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে কারণ করোনভাইরাস মহামারী মানে ভাইরাসে আক্রান্ত অনেক লোক এখন মনে করে যে এটি ছড়িয়ে পড়া এড়াতে বাড়িতে থাকাই কাজের মধ্যে লড়াই করার চেয়ে ভাল।
প্রেসার গ্রুপ ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্টের মাইকেল সলোমন উইলিয়ামস বলেছেন: “বিলম্ব এবং বাতিল করা রেলের প্রতি যাত্রীদের বিশ্বাস নষ্ট করে।
“পুরো নেটওয়ার্ক জুড়ে নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে কর্মীবাহিনী এবং অবকাঠামো উভয় ক্ষেত্রেই বিনিয়োগ করতে রেল শিল্প এবং সরকারকে একসাথে কাজ করতে হবে।”
9 নভেম্বর পর্যন্ত বছরের সর্বোচ্চ বাতিলকরণ স্কোর সহ অপারেটর ছিল অবন্তী ওয়েস্ট কোস্ট 7.8 শতাংশ।
এর পরে রয়েছে ক্রসকান্ট্রি (৭.৪ শতাংশ), নর্দান (৫.৭ শতাংশ) এবং গোভিয়া থেমসলিংক রেলওয়ে (৫.২ শতাংশ)।
সেরা পারফরম্যান্সকারী অপারেটর ছিল c2c – যা লন্ডন এবং এসেক্সের মধ্যে পরিষেবা চালায় – 1.6 শতাংশ স্কোর সহ।
নভেম্বরে, তৎকালীন পরিবহণ সচিব লুইস হাই বলেছেন যে স্বচ্ছতা বাড়াতে ট্রেন অপারেটরদের বেশিরভাগ স্টেশনে তাদের কর্মক্ষমতা পরিসংখ্যান প্রদর্শনের জন্য প্রস্তুত হতে বলা হয়েছে।
তার উত্তরসূরি, হেইডি আলেকজান্ডার, এই মাসের শুরুতে PA-কে বলেছিলেন: “আমরা স্পষ্ট যে আমাদের সাত দিনের রেলপথে যেতে হবে।
“আমরা বিশ্রামের দিনের কাজের উপর খুব বেশি নির্ভরশীল এবং তাই নতুন বছরে যাওয়ার সময় এটি আমার জন্য একটি বড় অগ্রাধিকার।”
পরিবহন বিভাগের একজন মুখপাত্র বলেছেন: “যাত্রীরা দুর্বল পরিষেবার দ্বারা হতাশ হচ্ছেন, যে কারণে আমরা একটি প্রজন্মের মধ্যে রেলওয়ের সবচেয়ে বড় ওভারহল সরবরাহ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
“পরিষেবাগুলিকে জনগণের মালিকানায় ফিরিয়ে আনার ফলে যাত্রীদের আমরা যা কিছু করি তার কেন্দ্রবিন্দুতে রাখবে এবং আমাদের রেলওয়েতে পুনঃবিনিয়োগ করার অনুমতি দেবে৷
“আমরা স্পষ্ট করে দিয়েছি যে আমরা খারাপ পারফরম্যান্স সহ্য করব না এবং মালিকানা নির্বিশেষে সমস্ত অপারেটরদের অ্যাকাউন্টে আটকে রাখব।”
রেল ডেলিভারি গ্রুপের একজন মুখপাত্র, যা ট্রেন অপারেটরদের প্রতিনিধিত্ব করে, বলেছেন: “আমরা জানি যাত্রীরা রেলের উপর কতটা নির্ভর করে এবং নির্ভরযোগ্য এবং সময়ানুবর্তিত পরিষেবার গুরুত্ব।
“রেল কর্মীরা প্রতিদিন পাঁচ মিলিয়ন যাত্রা সক্ষম করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করে এবং শিল্প বিলম্ব এবং বাতিলকরণের প্রধান কারণগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য একসাথে কাজ করছে।
“আবহাওয়া এবং বন্যা, শিল্প কর্ম, অবকাঠামোগত সমস্যা যেমন ট্র্যাক বা সিগন্যালিং ত্রুটি, ট্রেনের ত্রুটি এবং অনুপ্রবেশের মতো বাহ্যিক ঘটনার মতো বিভিন্ন কারণের কারণে বিলম্ব এবং বাতিল হতে পারে।
“যখন এটি ঘটবে, আমরা বিলম্বে ক্ষতিপূরণ পরিশোধের বিষয়ে সচেতনতা বাড়াচ্ছি যাতে যাত্রীরা সহজেই দাবি করতে পারে যে তারা যা পাওয়ার অধিকারী।”
