এটা কি জন্য ছিল গত চার মাস দশটি স্থায়ী হওয়া উচিত। Torres Vedras এবং Meleças-এর মধ্যে ওয়েস্ট লাইনের বন্ধ হওয়া উচিত ছিল এপ্রিল থেকে জুলাইয়ের মধ্যে, কিন্তু একই মাসে IP ঘোষণা করেছে যে এটি এই বছরের “চতুর্থ ত্রৈমাসিক” পর্যন্ত বাড়ানো উচিত, অর্থাৎ ডিসেম্বর। যাইহোক, Torres Vedras এবং Malveira এর মধ্যে বিভাগটি শুধুমাত্র 5ই জানুয়ারীতে পুনরায় চালু হবে, এই প্রতিশ্রুতি দিয়ে যে মেলাকাসে রেলওয়ে অনুসন্ধান “ফেব্রুয়ারি মাসে হতে পারে”।
যদি জুলাই থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত স্থগিত করা কাজগুলি পূর্বাভাস দেওয়া হয়নি জুতার দোকান টানেল (সোব্রাল দে মন্টে আগ্রাকোর পৌরসভা), আইপি অনুসারে, এখন ফেব্রুয়ারির জন্য স্লিপেজ হওয়ার কারণ ছিল, “নাশকতা এবং উপকরণ চুরি, যেমন সিগন্যালিং এবং বিতরণ ব্যবস্থা এবং ওভারহেড বৈদ্যুতিক পাওয়ার সাপ্লাই, যা সিগন্যালিং এর অনুসন্ধান ফাংশনগুলিকে আপস করে। সরঞ্জাম এবং লেভেল ক্রসিং” মালভেরা এবং মেলেকাসের মধ্যে প্রসারিত বরাবর ইনস্টল করা হয়েছে।
অনুশীলনে, এর অর্থ হল যে অন্য কারও বন্ধুরা সিগন্যালিং এবং ক্যাটেনারি তারগুলি চুরি করেছিল, যা লাইনটি পুনরায় খোলার ক্ষেত্রে আপস করেছিল। এবং তারা কেবল চুরিই করেনি, তারা অগণিত সরঞ্জাম ভাংচুর করেছে, যা কমপক্ষে আরও আট সপ্তাহের জন্য কাজ বিলম্বিত করেছে।
আইপি বলে যে এটি “চুরি ও ভাঙচুরের লক্ষ্যবস্তুতে প্রতিস্থাপন, মেরামত এবং পুনর্বাসনের কাজ চালাতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, যাতে আবারও গ্যারান্টি, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব, পর্যাপ্ত প্রচলন এবং যাত্রী রেলের পরিষেবা পুনরুদ্ধারের জন্য নিরাপত্তা পরিস্থিতি নিশ্চিত করা যায়। ওয়েস্ট লাইনের হাজার হাজার ব্যবহারকারীর কাছে পরিবহন”।
5ই জানুয়ারী থেকে, Torres Vedras থেকে Malveira পর্যন্ত ট্রেনের সম্প্রসারণের সাথে, প্রতিস্থাপন সড়ক পরিষেবা – IP-এর খরচে CP দ্বারা সংগঠিত – শুধুমাত্র Malveira এবং Meleças-এর মধ্যে পরিচালিত হবে।
তবে, লাইনটি পুনরায় চালু হওয়ার অর্থ এই নয় যে এটি এখন বৈদ্যুতিক ট্রেন দিয়ে চলবে। Torres Vedras এবং Meleças-এর মধ্যে পুরো প্রসারিত অংশটি একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম (নতুন রেল, স্লিপার এবং ব্যালাস্ট) দিয়ে সজ্জিত করা হবে, কিছু স্বয়ংক্রিয় লেভেল ক্রসিং থাকবে এবং অন্যগুলি অসম।
কিন্তু এখন জন্য, যে সব. বিদ্যুতায়ন এখনও সম্পন্ন হবে না, বা ইলেকট্রনিক সাইনেজও হবে না। এর মানে হল যে একই ডিজেল রেলকারগুলি (যা প্রতি একশোতে 210 লিটার ডিজেল ব্যবহার করে) “নতুন লাইন” এ সঞ্চালিত হতে থাকবে এবং অপারেটিং সিস্টেমটি টেলিফোন রিং হতে থাকবে, সম্পূর্ণরূপে মানব সম্পদের উপর নির্ভরশীল, যেখানে এজেন্টরা আইপি দেয়। স্টেশনগুলির মধ্যে টেলিফোন কলের মাধ্যমে ট্রেনের অগ্রগতি।
মেলেকাস এবং ক্যাল্ডাস দা রেনহার মধ্যে পশ্চিম লাইনে আধুনিকীকরণের কাজ প্রায় 170 মিলিয়ন ইউরোর বিনিয়োগের প্রতিনিধিত্ব করে। 2016 সালে উপস্থাপিত ফেরোভিয়া 2020 ইনভেস্টমেন্ট প্রোগ্রামটি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল যে এটি ডিসেম্বর 2017 থেকে জুন 2020 এর মধ্যে হবে, কিন্তু এটি শুধুমাত্র 2020 সালের নভেম্বরে কাজ শুরু হয়েছিল শুধুমাত্র মেলেকাস এবং টরেস ভেড্রাসের মধ্যে। তবে তারা করবে, 2022 সালের মার্চে বাধাপ্রাপ্তগ্যাব্রিয়েল এএস কুটো, এসএ/এম দ্বারা গঠিত সময়ে কনসোর্টিয়ামের সাথে মতবিরোধের কারণে, খুব কম কাজ এখনও করা হয়নি। কৌটো আলভেস এবং SA/Aldesa Construcciones, AS.
টোরেস ভেড্রাস-কালডাস দা রেনহা বিভাগের চালানের সাথে 2022 সালের জুন মাসে প্রকল্পটিকে একটি নতুন জীবন দেওয়া হবে, যা মেলেকাসের উপধারার সমস্যাগুলিও সমাধান করেছে। সেই সময়ে, আইপি-এর ভাইস-প্রেসিডেন্ট, কার্লোস ফার্নান্দেস, আশ্বাস দিয়েছিলেন যে কাজগুলি 2024 সালের এপ্রিলে শেষ হবে, কিন্তু এক বছর পরে সময়সীমা ইতিমধ্যেই “2024 সালের প্রথমার্ধে” চলে গেছে। এই বছরের জুলাই মাসে, আইপি একটি নতুন সময়সীমা ঘোষণা করেছে: ডিসেম্বর 2025৷ যাইহোক, রুনা সাবস্টেশনের নির্মাণে বিলম্বের কারণে, ক্যাটেনারিকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য প্রয়োজনীয়, 2026 সাল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলির সাথে লাইনের সম্পূর্ণ অপারেশন স্থগিত করা উচিত৷
