আমাদের যেমন দুটি ধরণের ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে, তেমনি দুটি ধরণের ড্রাইভার রয়েছে, তাদের মধ্যে কিছু ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভিংয়ে জড়িত হওয়া পছন্দ করে এবং দ্বিতীয় বিভাগটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে আরও আরামদায়ক।
খবর অনলাইনের মতে, আমরা সবাই জানি যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়িতে কোনো ক্লাচ প্যাডেল নেই এবং গাড়ি নিজেই গিয়ার পরিবর্তন করার প্রক্রিয়াটি সম্পাদন করে যাতে চালক সামনের রাস্তায় আরও বেশি মনোযোগ দিতে পারে। অবশ্যই, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সম্পর্কে ভুল বোঝাবুঝি রয়েছে কারণ বেশিরভাগ লোক মনে করে যে এই ট্রান্সমিশনগুলির কোনও ক্লাচ নেই।
প্যাডেল অনুসারে, ক্লাচ ইঞ্জিনের সাথে চাকাগুলিকে সংযুক্ত এবং বিচ্ছিন্ন করার জন্য দায়ী এবং এইভাবে ইঞ্জিনটি কাজ করার সময় গাড়িটি থামতে পারে। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন টর্ক কনভার্টার নামে একটি অনুরূপ প্রক্রিয়ার সাথে কাজ করে। এই অংশটি ক্লাচের মতো একই কাজ করে এবং গাড়িটি বন্ধ না করে সম্পূর্ণ স্টপে আসতে পারে।
অবশ্যই, এর অর্থ এই নয় যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কোনও ক্লাচ নেই, কারণ ট্রান্সমিশনের ভিতরে পাতলা ডিস্কের একটি সিরিজ রয়েছে যা মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সিস্টেমের অংশ। বর্তমানে, অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক রয়েছে যারা ঐতিহ্যবাহী গিয়ারবক্সের পরিবর্তে ডুয়াল-ক্লাচ ধরনের ব্যবহার করে। ডাবল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনগুলির কার্যকারিতা প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মতোই, তবে তারা দুটি ক্লাচ ব্যবহার করে এবং তাদের কার্যকারিতা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে ভাল।
যদিও বেশিরভাগ পেশাদার চালক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ উত্তেজনাপূর্ণ ড্রাইভিংয়ে বিশ্বাস করেন না, তবে এই প্রকৌশলের নিজেই একটি উত্তেজনাপূর্ণ অনুভূতি রয়েছে। ড্রাইভার যখন D নির্বাচন করে তখন হুডের নীচে অনেক কিছু চলছে, কারণ ট্রান্সমিশন গিয়ার পরিবর্তন করার একমাত্র সময় নয়। ট্রান্সমিশনে ডি, পি, আর এবং এন মোডের চেয়ে বেশি গিয়ার রয়েছে।
ডি মোড গাড়িটিকে সমস্ত ফরওয়ার্ড গিয়ার অনুপাত অ্যাক্সেস করতে দেয়। টর্ক কনভার্টার ছাড়াও, প্ল্যানেটারি গিয়ার নামে একটি সেট রয়েছে, যা বিভিন্ন অংশ নিয়ে গঠিত এবং গাড়িটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিভিন্ন গিয়ার পরিবর্তন করতে দেয়।
গিয়ার সেটের বিভিন্ন অংশ ইনপুট বা আউটপুট গিয়ার (শক্তি উৎপাদন এবং গ্রহণ) হিসাবে কাজ করবে যখন ব্রেক ব্যান্ড এবং ক্লাচের মতো অন্যান্য অংশগুলি গাড়ির গতি কমাতে এবং থামাতে সাহায্য করে। গাড়ির অবস্থার উপর নির্ভর করে গতি সামঞ্জস্য করতে ব্রেক ব্যান্ডগুলি গ্রহের গিয়ারের সাথে কাজ করে। ক্লাচগুলি ঘর্ষণ ডিস্কগুলির একটি সিরিজ যা একটি গ্রহের গিয়ারের একটি অংশকে ইনপুট বা স্থির করে দেয়।
এই সমস্ত জিনিসগুলি যান্ত্রিক, জলবাহী এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সহযোগিতার মাধ্যমে করা হয় যাতে চালক রাস্তায় ভাল বোধ করে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সাধারণত বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত তৈরি করতে গ্রহের গিয়ারের একাধিক সেট দিয়ে তৈরি করা হয়। এই সিস্টেমের চলমান অংশগুলি যেকোনো মুহূর্তে প্রয়োজনীয় গিয়ার অনুপাত নির্বাচন করবে।
কিন্তু স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সুবিধা কী? স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ভক্তদের মধ্যে সর্বদা অনেক বিতর্ক হয়েছে, তবে স্বয়ংক্রিয় মডেলগুলির সুবিধার জন্য কেউ চোখ বন্ধ করতে পারে না। এই ধরনের গিয়ারবক্সের টর্ক কনভার্টার গাড়িটিকে ম্যানুয়াল মডেলের তুলনায় আরও ভাল করে তোলে।
নতুন টর্ক কনভার্টার এমনকি ইঞ্জিনের টর্ক আউটপুট বাড়াতে পারে। কিছু রেসিং গাড়িতে, টর্ক কনভার্টার ব্যবহার করা হয়, যা গাড়ির ত্বরণ উন্নত করতে চাকার শক্তিকে উচ্চ গতিতে পাঠায়। অবশ্যই, এই বৈশিষ্ট্যটি এমন লোকদের জন্য উপযুক্ত হবে না যারা শুধুমাত্র তাদের দৈনন্দিন কাজ করে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এর মসৃণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা।
চালকরা কেবল ড্রাইভিংয়ে মনোনিবেশ করেন এবং ক্লাচ প্যাডেল টিপতে, গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করা, ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া এবং গ্যাস প্যাডেল টিপানোর বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না। কিছু লোক ড্রাইভিংয়ে নিযুক্ত হওয়া আকর্ষণীয় বলে মনে করতে পারে, তবে যে ব্যক্তি এক বিন্দু থেকে অন্য বিন্দুতে যেতে চান তার জন্য এটি দীর্ঘমেয়াদে বিরক্তিকর হবে।
