দক্ষিণ কোরিয়ার ভারপ্রাপ্ত রাষ্ট্রপতি চোই সাং-মোক সোমবার দেশটির পুরো এয়ারলাইন অপারেশন সিস্টেমের একটি জরুরি নিরাপত্তা পরিদর্শনের নির্দেশ দিয়েছেন কারণ তদন্তকারীরা ক্ষতিগ্রস্তদের সনাক্ত করতে এবং দেশের সবচেয়ে মারাত্মক বিমান বিপর্যয়ের কারণ কী তা খুঁজে বের করতে কাজ করেছে।
রবিবার মুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি জেজু এয়ার বোয়িং 737-800 বেলি-ল্যান্ড এবং রানওয়ের শেষ প্রান্ত থেকে ছিটকে যাওয়ার সময় 175 জন যাত্রী এবং ছয়জন ক্রুর চারজন নিহত হয়, এটি একটি দেয়ালে আছড়ে পড়ায় আগুনের গোলাতে বিস্ফোরিত হয়। দুই ক্রু সদস্যকে জীবিত উদ্ধার করা হয়।
সিউলে একটি দুর্যোগ ব্যবস্থাপনা বৈঠকে চোই বলেছেন, আপাতত শীর্ষ অগ্রাধিকার হল ক্ষতিগ্রস্তদের শনাক্ত করা, তাদের পরিবারকে সমর্থন করা এবং বেঁচে যাওয়া দুজনের চিকিৎসা করা।
ভিক্ষু, জনসাধারণের সদস্য এবং দক্ষিণ কোরিয়ার ভারপ্রাপ্ত রাষ্ট্রপতি চোই সাং-মোক, সবাই সোমবার দক্ষিণ কোরিয়ার মুয়ানে স্মৃতিসৌধে শ্রদ্ধা নিবেদন করেছেন। রবিবার বিমান দুর্ঘটনায় 179 জন নিহত হওয়ার কারণ সম্পর্কে তদন্ত অব্যাহত রয়েছে।
“চূড়ান্ত ফলাফল বের হওয়ার আগেই, আমরা কর্মকর্তাদের স্বচ্ছভাবে দুর্ঘটনা তদন্ত প্রক্রিয়া প্রকাশ করতে এবং শোকাহত পরিবারগুলিকে অবিলম্বে অবহিত করতে বলি,” তিনি বলেছিলেন।
“দুর্ঘটনা পুনরুদ্ধার করার সাথে সাথে, পরিবহন মন্ত্রককে বিমান দুর্ঘটনার পুনরাবৃত্তি রোধ করার জন্য সমগ্র বিমান অপারেশন সিস্টেমের জরুরি নিরাপত্তা পরিদর্শন করার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে।”
প্রথম পদক্ষেপ হিসাবে, পরিবহন মন্ত্রক সোমবার থেকে শুরু হওয়া সমস্ত 101 বোয়িং 737-800 বিমানের একটি বিশেষ পরিদর্শন পরিচালনা করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, যা দক্ষিণ কোরিয়ার এয়ারলাইনার্স দ্বারা চালিত হয়েছে, মূল উপাদানগুলির রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ডের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে৷
জেজু এয়ারের ফ্লাইট 7C2216, থাই রাজধানী ব্যাংকক থেকে 175 জন যাত্রী এবং ছয়জন ক্রু নিয়ে আগত, দেশের দক্ষিণে বিমানবন্দরে স্থানীয় সময় সকাল 9 টার পরে অবতরণের চেষ্টা করছিল।
তদন্তকারীরা দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণগুলি পরীক্ষা করছেন, যার মধ্যে পাখির আঘাত, বিমানের কোনও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় ছিল কিনা এবং জরুরি অবস্থা ঘোষণা করার পরপরই অবতরণের চেষ্টা করার জন্য পাইলটদের স্পষ্ট তাড়া, দমকল ও পরিবহন কর্মকর্তারা বলেছেন।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে দুটি CFM 56-7B26 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত প্লেনটি কেন এত দ্রুত ভ্রমণ করছে এবং রানওয়ে থেকে ছিটকে গিয়ে একটি দেয়ালে পড়ে যাওয়ার সময় কেন এর ল্যান্ডিং গিয়ার নিচের দিকে দেখা গেল না তা সহ অনেক প্রশ্ন রয়েছে।
সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল জিই অ্যারোস্পেস এবং ফ্রান্সের সাফরানের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ।
সোমবার, পরিবহণ মন্ত্রকের আধিকারিকরা বলেছেন যে পাইলটরা একটি নির্ধারিত পদ্ধতি তৈরি করার সাথে সাথে তারা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলকে বলেছিল যে বিমানটি পাখির আঘাতের শিকার হয়েছে, কন্ট্রোল টাওয়ার তাদের আশেপাশে পাখি দেখা গেছে বলে সতর্ক করার কিছুক্ষণ পরেই।
কর্তৃপক্ষ দক্ষিণ কোরিয়ার মুয়ান বিমানবন্দরে একটি বিমান দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধান করছে, যখন এটি রানওয়ে বরাবর ছিটকে পড়ে এবং আগুনে ফেটে যায়, এতে বোর্ডে থাকা কমপক্ষে 179 জন নিহত হয়।
পাইলটরা তখন একটি মেডে সতর্কতা জারি করে এবং অবতরণ পরিত্যাগ করার এবং চারপাশে গিয়ে আবার চেষ্টা করার তাদের অভিপ্রায়ের ইঙ্গিত দেয়। কিছুক্ষণ পরে, বিমানটি বেলি ল্যান্ডিংয়ে রানওয়েতে নেমে আসে, 2,800-মিটার রানওয়ে বরাবর প্রায় 1,200 মিটার স্পর্শ করে এবং রানওয়ের শেষে বাঁধের মধ্যে স্লাইডিং করে।
ল্যান্ডিংয়ে সাহায্য করার জন্য রানওয়ের শেষ প্রান্তে অবস্থিত লোকালাইজার অ্যান্টেনাটি যে কংক্রিটের বাঁধের উপর দাঁড়িয়ে ছিল, সেটি সহ দুর্ঘটনায় কী ভূমিকা নিয়েছিল তা কর্মকর্তারা তদন্ত করছেন, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তারা একটি মিডিয়া ব্রিফিংয়ে জানিয়েছেন।
মিউনিখে অবস্থিত ফ্লাইট সেফটি বিশেষজ্ঞ এবং লুফথানসার পাইলট ক্রিশ্চিয়ান বেকার্ট বলেন, “সাধারণত, শেষের দিকে রানওয়ে সহ বিমানবন্দরে আপনার দেয়াল থাকে না।”
“আপনার কাছে সম্ভবত একটি ইঞ্জিনিয়ারড ম্যাটেরিয়াল অ্যারেস্টিং সিস্টেম রয়েছে, যা বিমানটিকে কিছুটা মাটিতে ডুবে যেতে দেয় এবং ব্রেক করতে দেয়।”
দুর্ঘটনায় থাইল্যান্ডে ছুটি কাটাতে ফিরে আসা স্থানীয় বাসিন্দাদের বেশিরভাগই মারা গেছে, এবং দুজন থাই নাগরিকও মারা গেছে।
“আমি কেবল এটি মেনে নিতে পারি, এর সাথে শান্তি স্থাপন করতে পারি,” বলেছেন বুনচুয়ে ডুয়াংমানি, 77, একজন থাই শিকারের বাবা। “যখন আমি এটি সম্পর্কে চিন্তা করি, তখন আমি নিজেকে মনে করিয়ে দিই যে এটি একটি দুর্ঘটনা ছিল। এটি এমন কিছু যা যে কারও সাথে ঘটতে পারে। তাই, আমি এটির সাথে চুক্তিতে এসেছি কারণ আমি যাই করি না কেন, আমার মেয়ে ফিরে আসবে না।”
সোমবার সকালে, তদন্তকারীরা শেষ অবশিষ্ট কিছু ভুক্তভোগীদের শনাক্ত করার চেষ্টা করছিলেন, কারণ ক্ষুব্ধ পরিবার মুয়ান বিমানবন্দর টার্মিনালের ভিতরে অপেক্ষা করছিল।
পার্ক হান-শিন, যিনি দুর্ঘটনায় তার ভাইকে হারিয়েছেন, বলেছেন যে কর্তৃপক্ষ তাকে বলেছিল যে তার ভাইকে শনাক্ত করা হয়েছে কিন্তু তিনি তার লাশ দেখতে পাননি।
পার্ক 2014 সালের একটি ফেরি ডুবে যা 300 জনেরও বেশি লোকের মৃত্যু হয়েছিল উল্লেখ করে, দুর্যোগ এবং পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টায় সাড়া দেওয়ার জন্য অন্যান্য ক্ষতিগ্রস্থদের পরিবারকে একত্রিত হওয়ার আহ্বান জানিয়েছে। সেওল ফেরি দুর্ঘটনায় নিহতদের অনেক স্বজন অভিযোগ করেছেন যে নিহতদের সনাক্ত করতে এবং দুর্ঘটনার কারণ জানতে কর্তৃপক্ষের অনেক সময় লেগেছে।
ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার উদ্ধার করা হয়েছে
জরুরী কর্মীরা ধ্বংসাবশেষের মধ্য দিয়ে বের করে নিচ্ছিলেন যা প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল যখন বিমানটি দেশের ঘূর্ণায়মান পশ্চিম উপকূলরেখার কাছে আঞ্চলিক বিমানবন্দরে অগ্নিশিখা এবং ধ্বংসাবশেষের বিস্ফোরণে নিমজ্জিত হয়েছিল।
পরিবহন মন্ত্রকের কর্মকর্তারা বলেছেন যে জেটের ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডারটি উদ্ধার করা হয়েছে তবে বাইরে কিছু ক্ষতি হয়েছে বলে মনে হচ্ছে এবং ডেটা বিশ্লেষণ করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে অক্ষত ছিল কিনা তা এখনও স্পষ্ট নয়।
জেজু এয়ারের শেয়ার সোমবার রেকর্ডে তাদের সর্বনিম্ন স্তরে পৌঁছেছে, 15.7 শতাংশ কম ট্রেড করেছে। বোয়িং-এর ইউএস-তালিকাভুক্ত শেয়ার প্রারম্ভিক লেনদেনে 4.2 শতাংশ কমেছে এবং বাজার মূলধনে প্রায় $5 বিলিয়ন হারাতে হবে।
বৈশ্বিক বিমান চলাচলের নিয়মের অধীনে, দক্ষিণ কোরিয়া দুর্ঘটনার একটি নাগরিক তদন্তের নেতৃত্ব দেবে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি) যেখানে প্লেনটি ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছিল সেখানে যুক্ত করবে।
এনটিএসবি বলেছে যে এটি দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে সাহায্য করার জন্য মার্কিন তদন্তকারীদের একটি দলকে নেতৃত্ব দিচ্ছে। বোয়িং এবং ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনও অংশ নিচ্ছিল।
চোই, যিনি পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা এবং তদন্তের তত্ত্বাবধান করছিলেন, মাত্র তিন দিন আগে ভারপ্রাপ্ত নেতা হয়েছিলেন দেশটির রাষ্ট্রপতি এবং প্রধানমন্ত্রীকে স্বল্পকালীন সামরিক আইন জারির জন্য অভিশংসিত করার পরে।
