কেন তারা কয়েকটি সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ উচ্চ গতিতে প্রচারিত হয় এবং তাদের বেশিরভাগ ড্রাইভার নাবালিকা, পথচারী এবং ব্যবহারকারীরা যারা রিক্রেটিভ রোডে প্রচারিত হয় তাদের জন্য স্কুটার বা বৈদ্যুতিক স্কেটগুলি নিয়ন্ত্রিত কর্তৃপক্ষের প্রয়োজন।
মন্টসারেট বলেছিলেন যে বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে তিনি কিশোর -কিশোরীদের হেলমেট বা প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম ছাড়াই বৈদ্যুতিক স্কেট চালাচ্ছেন এবং দু’জন লোক সাধারণত একই ইউনিটে যান। তিনি স্বেচ্ছাসেবীদের যারা এই রিক্রেটিভ রোডের ক্রুজগুলিতে রয়েছেন তাদের কাছে এটি নিন্দা করেছেন, তবে তারা জবাব দেয় যে তারা এই উত্তরণটি নিষিদ্ধ করতে পারে না।
“এটি একটি বিপদ। তারা এমন ছেলেরা যারা সবেমাত্র গাড়ি চালাতে জানে, বা তারা সবেমাত্র শিখছে এবং তারা লোকদের ডজ করতে খুব দ্রুত। তারা একটি নির্দিষ্ট গতির সীমাতে যাওয়ার কথা। তারা আছেন যারা তাদের কাছে যান যে তাদের আরও ধীরে ধীরে যেতে এবং সাবধানতা অবলম্বন করতে বলার জন্য, তবে একই থাকুন, “তিনি দুঃখ প্রকাশ করেছিলেন।
গুয়াদালাজার গতিশীলতা, পরিবহন এবং সড়ক সুরক্ষার নিয়ন্ত্রণে, নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপের জন্য নির্দিষ্ট প্রোটোকল বা ক্রিয়াগুলি বিবেচনা করা হয় স্কুটার o ভর ইভেন্টগুলিতে বৈদ্যুতিক স্কেট যেমন বিনোদনমূলক রুট।
জোসে জুয়ান পাবলো রোজাস রামরেজ, পেন্টা নেট এর নগর গতিশীলতা বিশেষজ্ঞ নিয়ন্ত্রণ শহরে এই যানবাহন ব্যবহারের জন্য, এখনও একটি নিয়ামক শূন্যতা রয়েছে।
“কোনও সুরক্ষা ব্যবস্থা নেই, এবং আমি ভাবতে চাই যে সিটিজেন কাউন্সিল অফ অ্যাক্টিভ গতিশীলতা পর্যালোচনা করার জন্য দায়বদ্ধ হবে, প্রথমত, ব্যবহারের জন্য স্কুটার উচ্চ গতিতে, যা নাগরিক অস্বস্তি। “
তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে সাইক্লিস্টদের ক্ষেত্রে একটি গতি স্ব -নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, তবে বৈদ্যুতিক স্কেটের নিয়ন্ত্রণ আরও জটিল হয়েছে কারণ এটি পরিবহণের পরিবেশগত মাধ্যম।
বৈদ্যুতিক স্কেট ব্যবহারের জন্য নিয়ন্ত্রণটি বাইকের পথে তার গতি প্রতি ঘন্টা 25 কিলোমিটারে সীমাবদ্ধ করে, তবে এই ব্যবস্থাগুলি বিনোদনমূলক রাস্তা বিধিমালায় চলে যায় নি।
