নাইজেরিয়ার বৈদেশিক মুদ্রার অস্থিরতা, উচ্চ মূল্যস্ফীতির হার এবং উচ্চ আমদানি শুল্ক আরও বেশি লোককে ‘বেলজিয়াম’ গাড়ি কেনা থেকে সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ির দিকে ঠেলে দিচ্ছে, ব্লুপ্রিন্টটি প্রামাণিকভাবে প্রকাশ করতে পারে।
অনুসন্ধানে দেখা গেছে যে 2024 সালে নাইজেরিয়ায় আমদানি করা গাড়ির পরিমাণ অর্থনৈতিক চ্যালেঞ্জ দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, যার মধ্যে বৈদেশিক মুদ্রার সংকট এবং উচ্চ আমদানি শুল্ক রয়েছে।
সমুদ্রবন্দরগুলিতে আমদানিকৃত কার্গো ক্লিয়ারেন্সের জন্য বর্তমান বিনিময় হার দাঁড়ায় N1, 512.21 ডলার প্রতি, যখন নাইজেরিয়ান অটোনোমাস ফরেন এক্সচেঞ্জ মার্কেটে (NAFEM) অফিসিয়াল বিনিময় হার হল N1, 509.67৷
নথিগুলি দেখায় যে 2024 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, 2023 সালে একই ত্রৈমাসিকে আমদানি করা N69.23 বিলিয়ন মূল্যের ব্যবহৃত গাড়ির তুলনায় নাইজেরিয়াতে কোনও ব্যবহৃত যানবাহন আমদানি করা হয়নি।
এছাড়াও, 2024 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, আমদানিকৃত ব্যবহৃত যানবাহনের মূল্য ছিল N138.62 বিলিয়ন, 2023 সালের একই ত্রৈমাসিকের থেকে একটি 81.5 হ্রাস।
পোর্টস অ্যান্ড টার্মিনাল মাল্টিপারপাস লিমিটেড (পিটিএমএল) অনুসারে, 2024 সালের প্রথম ছয় মাসে, যানবাহন আমদানি 60 শতাংশের সাক্ষী হয়েছে।
পিটিএমএল দেশে আমদানিকৃত গাড়ির 65 থেকে 70 শতাংশ পরিচালনা করে।
কোম্পানিটি বলেছে যে আইন দ্বারা অনুমোদিত 12 বছরের পরিবর্তে 10 বছরের আমদানি শুল্ক মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত এক্স-ফ্যাক্টরি মূল্যের উপর ছাড়ের সীমাবদ্ধতার কারণে এই পতন ঘটেছে। এই নিষেধাজ্ঞা 10 বছরের বেশি পুরানো যানবাহনগুলিকে উচ্চ আমদানি শুল্ক দিতে বাধ্য করে।
“জানুয়ারি থেকে জুন 2023-এর মধ্যে সময়ের জন্য, PTML টার্মিনাল প্রায় 45,000 গাড়ির ইউনিট পরিচালনা করেছে, যখন 2024 সালের একই সময়ে, 18,000 ইউনিটেরও কম সময়ে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে,” আমাদের অনুসন্ধানগুলি আরও প্রকাশ করেছে৷
ব্লুপ্রিন্টের সাথে একটি চ্যাটে, একজন গাড়ি ব্যবসায়ী, ম্যাক্সওয়েল মুসা বলেন, অর্থনৈতিক পরিস্থিতি ‘বেলজিয়াম’ গাড়ি কেনার পরিবর্তে ‘ভাল’ সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি কিনতে আরও বেশি লোককে চাপ দিচ্ছে কারণ সেগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং বেশি পকেট বান্ধব।
23শে ডিসেম্বর, 2024 তারিখে N1, 660-এর জন্য ডলারের বিনিময়ের সাথে, মুসা বলেন, অনেক গাড়ি ব্যবসায়ী এখনও ব্যবসায় থাকার জন্য সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ির বিকল্পটি অবলম্বন করেছেন।
তিনি বলেন: “’বেলজিয়াম’ গাড়ির দাম এখন অনেক বেশি। কিছু লোক আবার গাড়ি আমদানিও করে না, তারা সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি কিনতে এবং পুনরায় বিক্রি করতে পছন্দ করে। গাড়ির স্ট্যান্ডে গেলে অনেক সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি দেখতে পাবেন। এটি শুধুমাত্র বড় ব্যবসায়ীরা যারা এখনও বেলজিয়ামের গাড়ি রাখে কারণ গাড়িগুলি এই মুহূর্তে খুব ব্যয়বহুল।
“উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা করোলা যেটি বেশিরভাগই উবারের জন্য ব্যবহৃত হয়, এর আগে, মানুষ N2.5 থেকে 3 মিলিয়ন সরাসরি ‘বেলজিয়াম’-এর মধ্যে কিনতেন৷ কিন্তু এখন, সেই গাড়িটি N7 থেকে N8 মিলিয়নের মতো। আগে, আমরা N2.8 থেকে N3 মিলিয়নের মধ্যে ‘Camry Muzzle’ কিনছিলাম।
“2013, 2014 মডেলটি আপনি N5 মিলিয়ন, N5.5 মিলিয়নে পেতে পারেন কিন্তু এখন এটি N13-N15 মিলিয়ন। এমনকি স্ক্র্যাপ গাড়িও N1 মিলিয়নে বিক্রি হয়। একটি ভাল, মোটামুটি ব্যবহৃত গাড়ি পেতে যা এখনও ভাল অবস্থায় আছে, আপনার প্রয়োজন হবে N3 মিলিয়ন থেকে 4 মিলিয়নের মধ্যে। আপনি যদি এমন কাউকে দেখেন যে তাদের গাড়ি বিক্রি করতে চায়, তাহলে প্রায় N2.5 মিলিয়নে একটি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।”
গাড়ির ডিলার জোর দিয়েছিলেন যে পরিস্থিতি এই মুহূর্তে ডিলারদের জন্য স্বাস্থ্যকর নয়।
তার মতে, একটি ভালো ‘বেলজিয়াম’ গাড়ি পেতে হলে একজনকে N15 মিলিয়ন থেকে N25 মিলিয়নের মধ্যে কাশির জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে।
“গাড়ি বিক্রেতাদের জন্য চ্যালেঞ্জ হল নাইরার মূল্য যা অবমূল্যায়িত হয়েছে। এ কারণেই তারা আজকাল সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ির জন্য বেশি যান। আজকাল অনেক ডিলার, এটি সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি আপনি তাদের স্ট্যান্ডে দেখতে পাবেন। গতকাল, একজন গ্রাহক N5.5 মিলিয়নে একটি সেকেন্ড হ্যান্ড 2008 Honda Accord গাড়ি কিনেছেন। এর আগে, সেই গাড়িটির সেকেন্ড হ্যান্ড প্রায় N1.2 মিলিয়নে বিক্রি হয়। এটি এখন যেভাবে, এটি কেবল ধনী ব্যক্তিরা এখনও ‘বেলজিয়াম’ গাড়ি কেনেন,” গাড়ি ব্যবসায়ী আরও বলেছিলেন।
… CGC কি বলে
বছরের শুরুর দিকে, নাইজেরিয়া কাস্টমস সার্ভিসের নিয়ন্ত্রক জেনারেল, আদেওয়ালে অ্যাডেনি, অ্যারিস টেলিভিশনে একটি সাক্ষাত্কারের সময় এই বিষয়টির প্রতি ইঙ্গিত করেছিলেন যে বিনিময় হারের অস্থিরতা নাইজেরিয়ার ব্যবসাকে প্রভাবিত করছে।
