কত ক্ষুদ্র ‘গ্রামের যানবাহন’ হংকং এর লামা দ্বীপকে সচল রাখে

লামা সহ হংকং-এর কিছু দূরবর্তী দ্বীপ থেকে গাড়ি, ট্রাক এবং বাস নিষিদ্ধ করা হয়েছে, যারা শান্তি ও নিরিবিলি খোঁজার জন্য আশ্রয়স্থল। পরিবর্তে, দ্বীপের রসদ কয়েক ডজন মিনি টিপ-ট্রাকের বহরের উপর নির্ভর করে। এই খেলনা সদৃশ যানবাহনগুলির একটির মালিক হতে, তবে, এক মিলিয়ন হংকং ডলার খরচ হতে পারে – টয়োটা আলফার্ডের মতো শীর্ষ-ছাঁটা স্ট্যাটাস সিম্বলের চেয়েও বেশি৷

এই মিনি ট্রাকগুলি – প্রস্থে মাত্র এক মিটারেরও বেশি – লামা দ্বীপের জঙ্গল এবং গ্রামগুলিকে ক্রস-ক্রস করে সরু ঘুরপথ ধরে চলে৷ “VVs” নামে পরিচিত – গ্রামের যানবাহন – তারা “VV” দিয়ে শুরু হওয়া লাইসেন্স প্লেট এবং একটি স্ট্রিং বহন করে। তারা বাড়ি অপসারণে সহায়তা করে, দোকানে মুদি সরবরাহ করে, ডগায় ট্র্যাশ ব্যাগ নিয়ে যায় এবং বিল্ডিং সাইটগুলিতে সামগ্রী সরবরাহ করে।

কিন্তু তাদের যাত্রী বহন করার অনুমতি নেই এবং একটি একক খোলা চালকের আসন আছে। বেশিরভাগ লামা পথে, তাদের সোমবার থেকে শুক্রবার সকাল 7 টা থেকে রাত 9 টা পর্যন্ত এবং শনিবার সকালে কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়। এই সময়ের বাইরে কাজ করার জন্য অল্প সংখ্যক লাইসেন্সপ্রাপ্ত, যেমন সরকারী রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা প্রদান করে। উত্তরে লাম্মা দ্বীপের ইয়ুং শু ওয়ান এবং দক্ষিণে সোক কুউ ওয়ানের মধ্যে বিরল কিছু লোককে যাতায়াতের অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

ট্রাকগুলি দ্বীপের বাসিন্দাদের এবং বাণিজ্যের জন্য অপরিহার্য, বিশেষ করে যারা বাড়ি তৈরির ব্যবসা করে, তবুও তাদের কাছে আসাও কঠিন: হংকং ট্যাক্সির মতো, সরকার তাদের সংখ্যা সীমাবদ্ধ করার জন্য VV-এর মালিকানা লাইসেন্স দেওয়া বন্ধ করে দিয়েছে .

“ভিভি চাহিদা গ্রামের আবাসন নির্মাণ এবং সরকারি কাজ দ্বারা চালিত হয়,” জো ইউ বলেছেন, দুটি লাইসেন্সের মালিক৷ “তারা লামার অর্থনীতিকে চালিত করার প্রয়োজনীয়তা।”

VV-এর অত্যধিক খরচ তাই কোটা-সীমিত সরবরাহের ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণের ফলাফল। গত বছরের লেনদেন উদ্ধৃত করে লামা-এর একাধিক মালিকের মতে, একটি VV-এর মালিকানার জন্য বর্তমান মালিকের কাছ থেকে লাইসেন্স পেতে প্রায় HK$800,000 এবং একটি দ্বীপের ওয়ার্কশপে তৈরি একটি গাড়ির অর্ডার দেওয়ার জন্য আরও একটি HK$200,000 লাগে৷

“দাম শুধু বাড়বে। এটি পুনরায় বিক্রি করার সময় লোকেরা কখনই অর্থ হারাবে না, “ইউ বলেছেন। অন্য কথায়, তিনি মনে করেন এটি নিশ্চিত রিটার্ন এবং শূন্য ঝুঁকি সহ একটি বিনিয়োগ। অর্থাৎ, যতক্ষণ না এটি একটি সম্ভাব্য লাইসেন্স বাতিলের সাথে ট্রাফিক দুর্ঘটনায় জড়িত না হয়।

সংক্ষেপে, ড্রাইভাররা তাদের পরিবারের কাছ থেকে তাদের কাছে একটি VV লাইসেন্স পাস করে, বা প্রায় এক মিলিয়ন নগদ অর্থ প্রদান করে দ্বীপের লজিস্টিক চেইনের অংশ হতে পারে।

পরিবহন বিভাগের পরিসংখ্যান অনুসারে, লাম্মা দ্বীপে 83টি নিবন্ধিত গ্রামীণ যানবাহন রয়েছে। এই ধরনের 270 টিরও বেশি ট্রাক বিভিন্ন জেলায় চলাচল করে, বেশিরভাগই গ্রামাঞ্চলে। তবে এই বিভাগে গল্ফ কার্ট এবং অন্যান্য পথচারী-নিয়ন্ত্রিত যানবাহনও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিভাগটি জানিয়েছে, শহরটিতে এখন মোট অঞ্চল জুড়ে 1,413টি গ্রামের যানবাহন রয়েছে।

হংকং এর অন্য সব কিছুর মত, ভিভি লাইসেন্স কয়েক দশক আগে সস্তা ছিল। পরিবহন বিভাগ 1970 এর দশকে শুধুমাত্র পণ্যবাহী এই ছোট যানবাহনের জন্য বিশেষ লাইসেন্স প্রদান শুরু করে। এটি প্রত্যন্ত অঞ্চলের বাসিন্দাদের জীবনকে সহজ করার জন্য ছিল, এবং যে কেউ লাইসেন্স চায় তারা একটি ছোট রেজিস্ট্রেশন ফি প্রদান করে লাইসেন্স পেতে পারে।

লেনদেনের কোনো অফিসিয়াল রেকর্ড না থাকায়, সময়ের সাথে সাথে দাম কতটা বেড়েছে তা মূল্যায়ন করা কঠিন, যদিও একজন লামা বেকার ডেলিভারি ব্যক্তি হয়েছিলেন, যিনি বাসিন্দাদের মধ্যে ডাই ফ্যাট নামে পরিচিত, বলেছিলেন যে তিনি 1991 সালে প্রায় HK$10,000 টাকায় অন্য বাসিন্দার কাছ থেকে কিনেছিলেন। সরকার তাদের ইস্যু করা বন্ধ করার প্রায় এক দশক পরে, তিনি বলেছিলেন।

এই দ্বীপ মিনি ট্রাকগুলি সাধারণত আইন দ্বারা অনুমোদিত 300 সিসি পর্যন্ত একটি ছোট ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত একটি দুই লিটারের গ্যাস ট্যাঙ্ক বহন করে। তাদের অবশ্যই একটি হ্যান্ডব্রেক সিস্টেম, সামনে এবং পিছনের আলো, নিষ্কাশনের শব্দ কমানোর জন্য একটি সাইলেন্সার এবং একটি সতর্কীকরণ হর্ন অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। অবস্থানের উপর নির্ভর করে গতির সীমা পরিবর্তিত হয়। বেশিরভাগ লামা পথে, তারা প্রতি ঘন্টায় 15 কিমি সীমাবদ্ধ।

শান্তি ভঙ্গ

বিধিনিষেধ থাকা সত্ত্বেও, শহরের যানজট থেকে পালিয়ে আসাদের মধ্যে একটি সাধারণ অভিযোগ হল যানবাহনের শব্দ এবং গতি। দ্বীপের সমুদ্র সৈকতের দিকে যাওয়ার পথে একটি প্রধান লাম্মা পথের পাশে বাড়ি থেকে কাজ করা এক যুবক দম্পতি – যেখানে তৈরি হচ্ছে ক্রমবর্ধমান – তারা বলেছে যে তারা পরের মাসে ভিভি পাস করার ক্রমাগত শব্দের কারণে বাইরে চলে যাচ্ছে।

“এটি আক্ষরিক অর্থে প্রতি 30 সেকেন্ড বা প্রতি মিনিটে একজন পাস করবে,” তারা বলেছিল। “যখনই তারা গিয়ার স্যুইচ করে তখনই এই ভয়ানক চিৎকারের শব্দ হয়।” তারা তাদের নাম প্রদান করতে অস্বীকার করেছে, কারণ কয়েক সপ্তাহের মধ্যে তাদের পদক্ষেপে সহায়তা করার জন্য তাদের অনিবার্যভাবে ভিভি নিয়োগের উপর নির্ভর করতে হবে।

ইতিমধ্যে, তাদের জানালাগুলি সর্বদা বন্ধ রাখতে হবে, এবং ইঞ্জিনের শব্দ বন্ধ করতে ইয়ারপ্লাগ এবং হেডফোন ব্যবহার করতে হবে কারণ যানবাহনগুলি নির্মাণস্থলে বালি এবং সিমেন্ট নিয়ে যাওয়ার আগে জুম করে, তারা বলে।

দুই বছরের লাম্মার বাসিন্দা মিসেস ইয়ুং বলেন, কিছু ড্রাইভার অন্যদের চেয়ে বেশি বেপরোয়া হতে পারে, বিশেষ করে যারা নির্মাণ সাইটে পরিবেশন করে। “অবশ্যই এমন বেশ কয়েকটি উদাহরণ ছিল যেখানে আমি নিজের জন্য খুঁজে না থাকলে আমাকে স্ক্র্যাপ করা বা আঘাত করা হতে পারে,” তিনি বলেছিলেন।

অনেক লামা বাসিন্দারা বিশ্বাস করেন যে VVগুলি অপরিহার্য হলেও অপর্যাপ্তভাবে নিয়ন্ত্রিত। বিভিন্ন নিয়ম যা পথের বিভিন্ন অংশ বা নির্দিষ্ট গাড়ির উপর নির্ভর করে চালকরা আইন লঙ্ঘন করছে কিনা তা নিয়ে প্রায়ই বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে। কিন্তু VV মালিকরা যারা HKFP-এর সাথে কথা বলেছে তারা বলে যে তারা একে অপরের সতর্ক দৃষ্টিতে সতর্কতার সাথে কাজ করে, কারণ অসন্তুষ্ট প্রতিযোগীরা একটি দেখার সাথে সাথে লঙ্ঘনের রিপোর্ট করতে পারে, এবং তাদের লাইসেন্স প্রত্যাহার করা খুবই ঝুঁকিপূর্ণ, তারা বলেছে।

ভিভি সম্পর্কে আনুষ্ঠানিক অভিযোগ বিরল। পরিবহণ বিভাগ গ্রামের যানবাহনের সংখ্যা, গতি এবং গুণমান এবং 2023 থেকে এই বছরের অক্টোবরের মধ্যে চালকদের আচরণ সম্পর্কে মাত্র চারটি অভিযোগ তুলেছে, বিভাগটি বলেছে।

ভিভি কর্মশালা

লাম্মার উপর ভিভিগুলি স্থানীয়ভাবে তৈরি করা হয়। যখন তাদের মেরামত বা একটি নতুন যানবাহনের প্রয়োজন হয়, তখন লোকেরা সাধারণত দ্বীপের ঘূর্ণায়মান পাহাড়ে তাদের নিজস্ব ওয়ার্কশপ চালায় দুটি “সিফাস” (ক্যান্টোনিজ ভাষায় কারিগর বা মাস্টার) এর দিকে ফিরে যায়।

গাড়ির মূল অংশগুলি – এর সামনে এবং টেল সাসপেনশন এবং গিয়ারবক্স – স্ক্র্যাপইয়ার্ডে পাঠানো যানবাহন থেকে নেওয়া হয়, সাধারণত টয়োটাস। লাম্মার কর্মশালাগুলি তারপরে সেগুলিকে একত্রে কাস্টম-ওয়েল্ড করা একটি ধাতব ফ্রেমে ইনস্টল করবে। “তারা সব হস্তনির্মিত,” ডাই ফ্যাট বলেন.

স্থানীয় চালকদের মতে, ওয়ার্কশপ থেকে একটি গাড়ির অর্ডার দিতে এখন HK$200,000 এর বেশি খরচ হয়, যা তিন দশক আগের তুলনায় প্রায় চারগুণ বেশি ব্যয়বহুল। তাদের রক্ষণাবেক্ষণের খরচও একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি কারণ দুটি সিফাস ছাড়া কোনো সার্ভিসিং বিকল্প নেই। পেট্রোল, অন্যান্য গৃহস্থালী সরবরাহের মতো, হংকংয়ের বাকি অংশে HK$18 এর পরিবর্তে দ্বীপের একমাত্র গ্যাসের দোকান থেকে প্রতি লিটার HK$28-এ প্রিমিয়ামে বিক্রি হয়।

যদিও লামার লাইসেন্সগুলি এত বেশি দাম আনতে পারে, লেনদেন কম হয় কারণ ধারকরা খুব কমই একটি স্থিতিশীল আয়ের প্রবাহে তাদের অ্যাক্সেস বিক্রি করতে ইচ্ছুক। একটি একক ডেলিভারি ভ্রমণ HK$180 থেকে HK$200 এর মধ্যে আনতে পারে। সিঁড়ি লোড আপ ফ্লাইট গ্রহণ অন্তর্ভুক্ত করা হয় না. ভিভি চালকরা নির্মাণ সাইটের সামগ্রীগুলিকে শাটল করে সাধারণত দিনে প্রায় HK$1,500 উপার্জন করে, ড্রাইভাররা জানিয়েছেন।

“বাহনটি আমার সম্পদ তৈরির সরঞ্জাম,” ডাই ফ্যাট বলেছেন, “মূলত আমার পরিবারের সদস্য।”

অনেক ভিভি মালিক তাই পেশাদার ড্রাইভার। যদিও এটির দাম একটি বিলাসবহুল গাড়ির মতো, মিলিয়ন ডলারের লাম্মা মিনি ট্রাকে একই ক্যাশেট নেই – বা এটি বিশেষভাবে মেয়েদের প্ররোচিত করার জন্য কার্যকর নয়। তারা ইউটিলিটি যানবাহন যা যাত্রীদের অনুমতি দেয় না, যদিও তারা একদিন একটি পরিমিত অবসর পেনশন তৈরি করতে ব্যবসা করা যেতে পারে।

কিন্তু ডাই ফ্যাট বিশ্বাস করে যে ভিভি লাইসেন্সের দাম হয়তো শীর্ষে পৌঁছেছে। 2019 সালের বিক্ষোভ এবং তারপরে কোভিড লকডাউনের পরে অনেক দ্বীপের বাসিন্দারা শহর ছেড়ে চলে গেছে, যা বেশিরভাগ জিনিসের চাহিদা কমিয়ে দিয়েছে – আবাসন থেকে VV ডেলিভারি পর্যন্ত। তারপরও লাইসেন্সধারীরা কম দামে বিক্রি করতে নারাজ, বলেন তিনি। “দশ বছর আগের মতন, দাম আছে, কিন্তু এখন ক্রেতা নেই।”

HKFP সমর্থন | নীতি ও নৈতিকতা | ত্রুটি/টাইপো? | আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন | নিউজলেটার | স্বচ্ছতা এবং বার্ষিক প্রতিবেদন | অ্যাপস

সংবাদপত্রের স্বাধীনতা রক্ষায় সাহায্য করুন এবং সকল পাঠকদের জন্য HKFP বিনামূল্যে রাখুন আমাদের দল সমর্থন