ক্যাথে প্যাসিফিক বলেছেন যে লাভ 2024 সালে বেড়েছে

বুধবার হংকংয়ের ক্যারিয়ার ক্যাথে প্যাসিফিক জানিয়েছেন যে এই বছরের শুরুর দিকে এই ঘোষণা দেওয়ার পরে যে তার বিমানগুলি শেষ পর্যন্ত প্রাক-পেনডেমিক স্তরে ফিরে এসেছে বলে ঘোষণা করার পরে ২০২৪ সালে এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত মুনাফা কিছুটা বেড়ে ১.২27 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে দাঁড়িয়েছে।

নগরীর বিমান চলাচলটি কোভিড-যুগের নীতিগুলি দ্বারা কঠোরভাবে আঘাত পেয়েছিল, যা ভ্রমণকারীদের উপর কঠোর নিয়ম আরোপ করেছিল যা ২০২২ সালের শেষদিকে তাদের তুলে নেওয়ার আগে আন্তর্জাতিকভাবে বিচ্ছিন্ন করে রেখেছিল।

চেয়ার প্যাট্রিক হেলি বলেছেন, গত বছর ক্যাথেয়ের “দৃ financial ় আর্থিক পারফরম্যান্সের দ্বিতীয় বছর” চিহ্নিত হয়েছে, ২০২৩ সালে ১.২26 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের দায়ী মুনাফার পরে – ২০১৯ সাল থেকে বার্ষিক ক্ষতির প্রবণতা বিপরীত করে।

হেলি এক আয়ের বিজ্ঞপ্তিতে বলেছেন, “আমাদের দৃ second ় দ্বিতীয়ার্ধের আর্থিক ফলাফলটি পূর্বের বছরের তুলনায় উন্নত কার্গো চাহিদা, উচ্চতর যাত্রীবাহী পরিমাণ, কম জ্বালানির দাম এবং উচ্চ ব্যয়ের দক্ষতা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।”

“প্রত্যাশার মতো সামগ্রিক বাজারে চাহিদা পূরণের জন্য বিমানের সরবরাহ বৃদ্ধি হওয়ায় যাত্রীদের ফলনের ক্রমাগত স্বাভাবিককরণের মাধ্যমে এটি আংশিকভাবে অফসেট হয়েছিল।”

ক্যাথে এবং এর বাজেট এয়ারলাইন সহায়ক এইচকে এক্সপ্রেস একসাথে বছরে যাত্রীদের মধ্যে 30 শতাংশ স্পাইক দেখেছিল।

যাইহোক, যাত্রীদের ফলন – যাত্রীদের দ্বারা উত্পাদিত মূল্য একটি পরিমাপ – যথাক্রমে 12 শতাংশ এবং 23 শতাংশ কমেছে, “আঞ্চলিক রুটে তীব্র প্রতিযোগিতা প্রতিফলিত করে”।

সিইও রোনাল্ড লাম বলেছেন, ২০২৫ সালে এবং এর বাইরেও হেডউইন্ডসকে “বাণিজ্য দ্বন্দ্ব” অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা ক্যাথে কার্গো এবং “সাপ্লাই চেইন চ্যালেঞ্জগুলি” প্রভাবিত করতে পারে যা পুরো বিমান শিল্পকে প্রভাবিত করে চলেছে।

কার্গো টোনেজ ১১ শতাংশ বেড়েছে এবং আয় আট শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে ৩.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার হয়েছে।

ক্যাথে বলেন, গ্রুপের আয় বছরে 10.5 শতাংশ বেড়ে 13.4 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে দাঁড়িয়েছে, এয়ার চীনের প্রতি আগ্রহ কমিয়ে দেওয়ার কারণে $ 74 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এক-অফ লাভের অংশে উপকৃত হয়েছে।

এইচকে এক্সপ্রেস গত বছর ৫১ মিলিয়ন ডলার লোকসানের কথা জানিয়েছে, যা সংস্থাটি আংশিকভাবে এর কিছু এয়ারবাস এ 320NEO বিমানকে শিল্প-বিস্তৃত ইঞ্জিন ইস্যু দ্বারা ভিত্তি করে চিহ্নিত করেছে।

সংস্থাটি 49 হংকংয়ের শেয়ারের দ্বিতীয় অন্তর্বর্তীকালীন লভ্যাংশও ঘোষণা করেছে।

হংকংয়ে ক্যাথের শেয়ারগুলি দিনটি ১.৮ শতাংশ কমেছে।

পোস্ট-প্যান্ডেমিক পুনরুদ্ধার?

সিইও লাম বুধবার বলেছিলেন যে এই বছর ক্যাথে এবং এইচকে এক্সপ্রেস উভয়কেই গণনা করে এই বছর বিশ্বব্যাপী 100 টিরও বেশি যাত্রী গন্তব্যে পৌঁছাতে “সংস্থাটি” অত্যন্ত আত্মবিশ্বাসী ছিল “।

“এটি পরিমাণ বা মানের দিক থেকেই হোক, আমাদের পুনর্নির্মাণের প্রচেষ্টা তারার ফলাফলের সাথে সম্পন্ন হয়েছে,” তিনি এক সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন।

এক বছর ব্যাপী জনশক্তি ক্রাঞ্চের পরে, ক্যাথে বুধবার বলেছিলেন যে এটি বছরের শেষের দিকে কর্মীদের সংখ্যা ৪,০০০ পর্যন্ত বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে।

তবে ২০২৪ সালে ক্যাথে পাইলটদের সংখ্যা প্রাক-মহাজাগতিক স্তরের নীচে থেকে যায়।

আরও দেখুন: ‘স্থায়ী ক্ষতি’: হংকংয়ের কোভিড -19 বিধিগুলিতে কীভাবে শিথিলতা ভ্রমণকে প্রভাবিত করেছে

ক্যাথে গত বছর ১২.৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি বিনিয়োগের পরিকল্পনা উন্মোচন করেছিলেন, যা হংকংয়ের বিমানবন্দর সম্প্রসারণের সমাপ্তির সাথে মিলে দুটি রানওয়ে থেকে তিনটিতে।

এই বিনিয়োগের বেশিরভাগ অংশ নতুন প্লেনগুলিতে চলে গেছে এবং ক্যাথে বলেছে যে এটি “ইতিমধ্যে 100 টিরও বেশি নতুন প্রজন্মের বিমান সরবরাহ করা শুরু করেছে”।

হংকং এয়ারক্রু অফিসার্স অ্যাসোসিয়েশন, যা বলেছে যে এটি ক্যাথে পাইলটদের প্রতিনিধিত্ব করে, গত বছর এয়ারলাইন্সের দাবি নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করেছিল যে এটি কোভিড যুগের দীর্ঘকালীন প্রভাবগুলি পুরোপুরি কাঁপিয়ে দিয়েছে।

2019 এর বার্ষিক প্রতিবেদনে, ক্যাথে এবং তার তত্কালীন উপ-বিভাগীয়, এখন অবনমিত ক্যাথে ড্রাগন, 163 বিলিয়ন এর একটি সম্মিলিত উপলভ্য সিট কিলোমিটার (জিজ্ঞাসা) রিপোর্ট করেছে।

এই চিত্রটি – যা একটি এয়ারলাইন্সের যাত্রী বহন করার ক্ষমতা উপস্থাপন করে – 2024 সালে ছিল 126 বিলিয়ন।

রাজস্ব যাত্রীবাহী কিলোমিটার হিসাবে – যাত্রী ট্র্যাফিকের জন্য একটি মেট্রিক – ক্যাথে এবং এইচকে এক্সপ্রেস বলেছে যে এটি গত বছর 104 বিলিয়ন হয়েছে, এবং 2019 সালে এই সংখ্যাটি 134 বিলিয়ন ছিল।

সমর্থন এইচকেএফপি | নীতি ও নীতিশাস্ত্র | ত্রুটি/টাইপো? | আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন | নিউজলেটার | স্বচ্ছতা এবং বার্ষিক প্রতিবেদন | অ্যাপ্লিকেশন

আমাদের দলকে সমর্থন করে সমস্ত পাঠকদের জন্য প্রেস ফ্রিডম এবং এইচকেএফপি মুক্ত রাখতে সহায়তা করুন