বিদেশী উত্পাদনের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য অর্থ প্রদানের রুটের পাশাপাশি নিখরচায় ভ্রমণ বিলুপ্তির ফলে মহাসড়কগুলিতে চার্জিং অবকাঠামো চার্জ করার বিকাশের ফলে মন্দা হতে পারে। ট্র্যাফিক হ্রাস করার ঝুঁকিগুলি দেওয়া, নতুন ইআরএস স্থাপনের পরিকল্পনার সম্ভাব্য পর্যালোচনা এবং চার্জিং পণ্যগুলির চাহিদা হ্রাস করার সম্ভাব্য পর্যালোচনা, স্টেশন অপারেটররা নিয়ন্ত্রকদের আমদানিকৃত মেশিনগুলির সুবিধাগুলি ফিরিয়ে দিতে বলেছিলেন। বিশ্লেষকরা রাশিয়ান ফেডারেশনে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের বৃদ্ধির হার হ্রাসের অপেক্ষায় রয়েছেন, তবে অবকাঠামোগত উন্নয়নের স্তরের কারণে নয়, তবে উচ্চ মূল্যের কারণে।
কমমার্সেন্টের সূত্রটি বাজারে বলেছে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জার স্টেশনগুলি (ইএমএস) সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের মালিকদের জন্য অর্থ প্রদানের ফেডারেল রুটের পাশাপাশি বিনামূল্যে ভ্রমণের জন্য সুবিধাগুলি ফিরিয়ে দেওয়ার প্রস্তাব করেছিল। অর্থনীতি মন্ত্রক এবং অর্থনীতি মন্ত্রক এবং অর্থনীতি মন্ত্রকের অর্থনীতি মন্ত্রকের শিল্প ও অর্থনীতি মন্ত্রকের কাছে বৈদ্যুতিক লোডিং স্টেশন (এপিওই) এর উত্পাদনকারী ও অপারেটরদের অ্যাসোসিয়েশন প্রেরণ করা হয়েছিল। এপিওই বিশদ নির্দিষ্ট না করে চিঠির প্রস্থান দ্বারা “কমারসেন্ট” নিশ্চিত করেছে। “কমারসেন্ট” মন্ত্রণালয়ে প্রশ্ন পাঠিয়েছিল।
এপিওই চিঠি অনুসারে, ট্র্যাকগুলির প্রদত্ত বিভাগগুলিতে, অপারেটররা ইইজেডে million০০ মিলিয়নেরও বেশি রুবেল বিনিয়োগ করেছে, বসতিগুলি পরিবহনের জন্য রাস্তায় চার্জ অবকাঠামো তৈরির ব্যয় গণনা করে না।
কেটে যাওয়া ফর্ম্যাটে সুবিধাগুলি সংরক্ষণের পরে, এপিওই অনুসারে, নতুন ইআরএসের ইনস্টলেশন প্রদত্ত মহাসড়কগুলিতে ধীর হয়ে যাবে এবং ইতিমধ্যে সেট স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগের ফেরত হ্রাস পাবে।
এটি রাশিয়ান চার্জিং পণ্যগুলির চাহিদা হ্রাস করতে পারে, হাইওয়েগুলিতে ইনস্টলেশনকে কেন্দ্র করে (চার্জার হাবস, 200 কিলোওয়াটেরও বেশি ইইজেড)। ফলস্বরূপ, তারা এপিওইতে বিশ্বাস করে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য শহর ও অঞ্চলগুলির সংযোগ অর্জন করা হবে না।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের চালকদের জন্য অর্থ প্রদানের রুটে বিনামূল্যে ভ্রমণ 1 মার্চ, 2023 সাল থেকে উপলব্ধ হয়ে উঠেছে We 11 নেভা, এম -12 ভোস্টোক মস্কো থেকে কাজান এবং সেন্ট্রাল রিং রোড (টিএসকেএডি)। প্রাথমিকভাবে, এই পরিমাপটি উত্পাদন দেশ নির্বিশেষে সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভারগুলিতে প্রসারিত হয়েছিল। অর্থনীতি মন্ত্রকের মতে, ২০২৩ সালের মার্চ থেকে ২০২৪ সালের শেষের দিকে, ১.১ মিলিয়নেরও বেশি ফ্রি ড্রাইভ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছিল। তবে 2025 সাল থেকে, সুবিধাটি covered াকা ছিল, কেবলমাত্র স্থানীয় সমাবেশের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে। এর মধ্যে লিপেটস্ক মোটরিনভেস্টের বিবর্তন, বৈদ্যুতিন মোসকভিচ, গাজেল ই-এনএন এবং গাজেল ই-সিটি, লাডা ই-লার্গাস এবং লাডা এলাডা, পাশাপাশি অ্যাম্বোটর অ্যাম্বোটর এ 5।
এপিওই নোট করে যে চার্জার অপারেটররা বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজার বৃদ্ধির লক্ষ্যমাত্রার ভিত্তিতে রাস্তায় EEZs নির্মাণের বিষয়ে বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নিয়েছে, পাশাপাশি ফেডারেল রাস্তাগুলির প্রদত্ত বিভাগগুলিতে ভ্রমণের জন্য সুবিধার আকারে সমর্থন ব্যবস্থাগুলি সমর্থন করে। চিঠিতে বলা হয়েছে, এখন রাশিয়ান ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক যানবাহনের পার্কটি সবেমাত্র 6 হাজার ইউনিট ছাড়িয়েছে, যা মোট যাত্রীবাহী বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রায় 6%, চিঠিতে বলা হয়েছে।
সমিতির মতে সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অগ্রাধিকার ভ্রমণ 2030 বা যখন পরিষ্কার বৈদ্যুতিক যানবাহনের পার্কের লক্ষ্য সূচক (রাশিয়ান ফেডারেশনের বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের ধারণা অনুসারে – 1.4 মিলিয়ন গাড়ির একটি পার্ক 2030 সালের মধ্যে), আগে যা ঘটবে তার উপর নির্ভর করে।
অ্যাভটোডরকে কম্মারসেন্টকে জানানো হয়েছিল যে আজ রাজ্য -মালিকানাধীন সংস্থার প্রদত্ত রুটে 116 ইআরএস ইনস্টল করা হয়েছে।
সিট্রোনিক্স ইলেক্ট্রো জেনারেল, আন্দ্রেই গুরলেনভের মতে, বিদেশী উত্পাদন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বিনামূল্যে ভ্রমণ বাতিল করার পরে, এম -11 এবং এম -4 রুটে কোম্পানির স্টেশনগুলিতে ব্যবহারকারীদের সংখ্যা 13%হ্রাস পেয়েছে। শহরগুলিতে, শীর্ষ পরিচালকের মতে, ট্র্যাফিক পড়েনি এবং এমনকি কিছু জায়গায় বেড়ে উঠেছে। মিঃ গুরলেনভ নোট হিসাবে, আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে পারি যে গাড়ি মালিকরা যাদের বৈদ্যুতিন গাড়ি রয়েছে তাদের একমাত্র পরিবহন নয়, সুবিধাগুলি বিলুপ্তির কারণে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য এটি প্রায়শই কম ব্যবহার করুন। এই বিষয়ে সিট্রোনিক্স ইলেক্ট্রো ট্র্যাকগুলির অর্থ প্রদানের বিভাগগুলিতে ইএসএস ইনস্টলেশন পরিকল্পনাটি সামঞ্জস্য করার বিষয়ে বিবেচনা করছে। “চার্জিং হাবগুলি সহ শক্তি বাড়ানোর জায়গাগুলিতে একক স্টেশনগুলি পুনর্নির্মাণের জন্য আমরা এখনও তাড়াহুড়ো করব না। আন্দ্রেই গুরলেনভ ব্যাখ্যা করেছেন যে আমরা এখন পর্যন্ত আমাদের কোনও লেপ নেই এমন অঞ্চলে স্টেশনগুলি ইনস্টলেশন ছেড়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছি।
রোসেটিকে কম্মারসেন্টকে জানানো হয়েছিল যে তারা ট্র্যাফিক হ্রাস রেকর্ড করেনি। এটি অ্যাটোমেনারগোতেও বলা হয়, যেখানে তারা যোগ করেছেন যে সংস্থার নিকটতম পরিকল্পনাগুলি নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণ এবং মহাসড়ক সহ বৈদ্যুতিক লোডিং হাব তৈরির ব্যবস্থা করে। পাঙ্ক্ট ই এম -11 এ ইনস্টল করা ইএমএসে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির বিষয়ে বলেছিলেন। তবে, তারা লক্ষ করে যে সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অর্থ প্রদানের রাস্তায় বিনামূল্যে ভ্রমণ সংরক্ষণ করা হয় তবে আরও বেশি ট্র্যাফিক প্রবৃদ্ধি হবে। ইএস রুশাইড্রো জেএসসি লিওনিড চুরিলভের সাধারণ পরিচালক বলেছেন যে মহাসড়কের পাশের বৈদ্যুতিক যানবাহনের ট্র্যাফিক রাস্তার অর্থ প্রদানের দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়, তবে উন্নত অবকাঠামোর উপস্থিতি দ্বারা, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকের জন্য চার্জ এবং আরামের গ্যারান্টি দেয়। তাঁর মতে, ২০২৫ সালের শেষে, সংস্থাটি এম -১১ প্রথম দুটি বহুমুখী চার্জারগুলিতে কার্যকর করার পরিকল্পনা করেছে।
টিমোথি গেরস্কিনবোরিস্কফের প্রধান, ২০২৪ সালের আগস্টে কমারসেন্টের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে:
“তবুও, বৈদ্যুতিন গাড়িটি প্রতিদিনের ভ্রমণের জন্য একটি সিটি গাড়ি” “
অ্যাভটোস্ট্যাট অনুসারে, ২০২৪ সালে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয় ২ 26.৪%বৃদ্ধি পেয়ে ১.8.৮ হাজার টুকরোতে দাঁড়িয়েছে। এজেন্সি অনুসারে যাত্রী বৈদ্যুতিক যানবাহনের পার্কটি ২০২৫ সালের শুরুতে 60 হাজার টুকরো ছিল। কমারসেন্ট দ্বারা জরিপ করা বিশেষজ্ঞরা ২০২৫ সালে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৃদ্ধির হারের মন্দার পূর্বাভাস দিয়েছেন, তবে সম্ভবত বাজারটি গত বছরের সূচকগুলির বিষয়ে “প্লাস” থাকবে। ম্যাক্সিম কাদাকভের মতে, “চাকা পিছনে” ম্যাগাজিনের সম্পাদক -ইন -চিফ, বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নের কারণটিকে সংযত করার মূল বিষয়টি এখন অবকাঠামো নয়, তবে একটি উচ্চ মূল্য। বিশেষজ্ঞের মতে, এই জাতীয় গাড়ির গড় ব্যয় 3 মিলিয়ন থেকে 10 মিলিয়ন রুবেল পরিবর্তিত হয়। ছাড় এবং রাষ্ট্র বিবেচনা বাদে।
